1785平硐人車與煤車追尾事故案例分析
一、事故時(shí)間、地點(diǎn)、事件經(jīng)過(guò)
2011年1月14日凌晨3點(diǎn)左右，運(yùn)輸隊(duì)駕駛2#人車的夜班司機(jī)郭銳在拉運(yùn)綜采二隊(duì)急用的電纜接線盒到1785車場(chǎng)后，當(dāng)時(shí)沒(méi)有及時(shí)將人車開(kāi)出，在早上5:45拉上下夜班的人員行駛到1785平硐300米處時(shí)，由于人車司機(jī)麻痹大意，注意力不集中，致使人車與?？吭谄巾峡?00米處的4#煤車追尾相撞。
1、2#人車司機(jī)郭銳在駕駛過(guò)程中安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，注意力不集中，在人車距離平硐口300米處時(shí)，未按《1785平硐及下廣場(chǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)安全措施》規(guī)定加強(qiáng)瞭望觀察，沒(méi)有按規(guī)程規(guī)定保持車距200米以上，未減速，發(fā)現(xiàn)前方煤車時(shí)未及時(shí)采取任何制動(dòng)措施，是造成這起追尾事故的直接原因。
2、駕駛4#煤車的司機(jī)寇永恒因前方底卸坑有車卸煤影響，致使將煤車停在平硐口300米處等候。事故發(fā)生前4#煤車司機(jī)寇永恒沒(méi)有按《1785平硐及下廣場(chǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)安全措施》規(guī)定在煤車尾部200米處設(shè)立警戒，同時(shí)將車尾紅燈取走，并且離開(kāi)所駕駛的電機(jī)車下班，是造成這起追尾事故的主要原因。
3、運(yùn)輸隊(duì)對(duì)電機(jī)車司機(jī)的安全思想教育不到位，安全措施貫徹落實(shí)不到位，電機(jī)車司機(jī)安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，是導(dǎo)致這起追尾事故的另一重要原因。
4、業(yè)務(wù)主管部門機(jī)運(yùn)部和安全監(jiān)管部門安全管理部在現(xiàn)場(chǎng)安全措施的組織落實(shí)和監(jiān)管上不到位，也是造成這次事故的一個(gè)原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起由于人車和煤車司機(jī)安全意識(shí)淡薄、安全責(zé)任心不強(qiáng)、工作中注意力不集中、現(xiàn)場(chǎng)安全措施不落實(shí)造成的惡性運(yùn)輸責(zé)任事故。由于追尾的人車中乘坐有下夜班的90多人，事故中雖未造成人身傷害，但該起追尾事故的性質(zhì)十分惡劣。根據(jù)海礦發(fā)(2011)1號(hào)文件《關(guān)于切實(shí)搞好2011年安全生產(chǎn)工作的決定》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)本次事故比照《窯街煤電集團(tuán)公司安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究制度(試行)》中關(guān)于輕傷事故的處理規(guī)定進(jìn)行升級(jí)處理。
四、防范措施
1、運(yùn)輸隊(duì)要加強(qiáng)職工的安全責(zé)任意識(shí)教育，經(jīng)常教育電機(jī)車司機(jī)提高工作責(zé)任心，學(xué)習(xí)貫徹并落實(shí)好編制的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。對(duì)現(xiàn)有的各類措施立即進(jìn)行修訂完善，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
2、機(jī)運(yùn)部要嚴(yán)格審核機(jī)運(yùn)方面的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，抓好現(xiàn)場(chǎng)措施落實(shí)的監(jiān)督檢查，盡快提出運(yùn)輸系統(tǒng)的整頓方案和措施。對(duì)1785平硐運(yùn)輸環(huán)節(jié)變化后的情況要立即制定針對(duì)性安全技術(shù)措施。同時(shí)要求對(duì)以前年度審批的所有措施進(jìn)行修訂完善并重新審批后執(zhí)行。對(duì)1280延伸巷、6122底抽巷、1280回風(fēng)大巷的運(yùn)輸管理制度要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況修訂完善。
3、安全管理部要加強(qiáng)安檢員的教育和管理，對(duì)不稱職的要及時(shí)撤換。同時(shí)要加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸方面現(xiàn)場(chǎng)安全措施落實(shí)情況的監(jiān)督檢查。
4、培訓(xùn)中心要切實(shí)加強(qiáng)特殊工種的培訓(xùn)和及時(shí)換證工作。要求在1月20日前將已培訓(xùn)的電機(jī)車司機(jī)等特殊工種的換證工作完成，否則將追究培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
5、井下跟班、帶班的各級(jí)管理人員一旦了解發(fā)生事故后要首先向調(diào)度室匯報(bào)，再由調(diào)度室根據(jù)事故性質(zhì)及時(shí)按事故匯報(bào)程序匯報(bào)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各主管業(yè)務(wù)部室。安全管理部和調(diào)度室要將掌握的具體情況積極主動(dòng)相互通氣，為事故搶救和應(yīng)急處理創(chuàng)造良好的條件。