一、事故發(fā)生單位概況

　?、迕旱V概況

　　蛇形山煤礦位于漣源市楓坪鎮(zhèn)觀山村境內(nèi)，始建于1984年，2008年7月由婁底市煤炭科學研究設計院進行了技術初步設計，其技改設計已經(jīng)婁底市煤炭局于2008年8月18日以婁市煤生監(jiān)[2008]198號文予以批復，安全設施設計由婁底煤監(jiān)分局于2008年8月18日以婁煤安監(jiān)［2009］26號文予以批復，煤礦技改工作已基本完成。

　　蛇形山煤礦共有股本金1579萬元：劉應輝307萬元，其他由彭玉平、曾孝文、周海祥、朱華莊、梁全德、顏如根、劉志清、吳中和8人各占159萬元。

　　蛇形山煤礦由周海祥擔任法人代表，負責對外協(xié)調(diào)；曾孝文擔任礦長，負責礦井全盤工作；謝海球擔任生產(chǎn)副礦長，負責生產(chǎn)布局、勞動力組織管理工作；曾孝賢擔任安全副礦長，負責安全管理和安全培訓工作；戴拾明任技術負責人，負責技術管理工作；謝超初擔任防突副礦長，負責防突管理工作；由安全副礦長曾孝賢、生產(chǎn)副礦長謝海球和防突副礦長謝超初擔任井下跟班礦長，分三班輪換下井在現(xiàn)場跟班；下設安檢組，由周鳳成任組長，配有4名安全員兼瓦斯檢查工（謝有成、劉新根、謝新光和劉新建）。事故當班跟班礦長為謝超初，安全員兼瓦斯檢查工為周鳳成。煤礦共有職工89人。

　　蛇形山煤礦的《采礦許可證》（證號C4300002009121120051583）和礦長曾孝文的《礦長資格證》（43090305）和《礦長安全資格證》（08143010001286）尚在有效期內(nèi)，《安全生產(chǎn)許可證》和《煤炭生產(chǎn)許可證》已過有效期，《工商營業(yè)執(zhí)照》已通過年檢。

　　㈡礦井基本情況

　　1、礦井開采技術條件

　　礦井開采龍?zhí)督M煤層，共含煤3層，2煤層為主采煤層。2煤層為黑色，粒狀～條帶狀結(jié)構(gòu),半暗～半亮型煤，硬度小,脆度大,易碎成粉末,結(jié)構(gòu)簡單，厚1.1～2.1m，-120m水平以下平均厚1.67m，屬穩(wěn)定煤層。

　　2煤直接頂板為深灰色、薄層狀砂質(zhì)泥巖、泥巖，一般厚12m，頂板較為松軟，隨采隨落，屬1級頂板;老頂為灰色細砂巖，薄～中厚層狀，不易垮落。2煤層直接底板為細砂巖，薄～中厚層狀細砂巖，石英為主，較堅硬。

　　礦井2009年進行了瓦斯等級鑒定，根據(jù)湘煤行[2010]9號文件，礦井屬煤與瓦斯突出礦井，該礦相對瓦斯涌出量為37.29m3/t，煤塵有爆炸危險性，煤層不易自燃。

　　礦井正常涌水量為5.5m3/h，最大涌水量為15 m3/h，水文地質(zhì)條件屬簡單類型。

　　2、礦井生產(chǎn)系統(tǒng)

　　礦井采用斜井開拓。主斜井井口標高 +148.20，坡度32°，落底標高為-96.4m，全長462m，料石砌碴支護。風井井口標高+149.07，傾角為32°,落底標高為-96.48m，斜長463m，凈斷面為4.36m2，料石砌喧支護，在西翼一水平上區(qū)段（標高-210m）按設計布置有1122工作面。

　　礦井采用中央并列式通風方式，風井安裝了兩臺YBK56-Ⅱ-4-№13軸流式通風機，配套電機額定功率為55kw。

　　3、礦井作業(yè)制度

　　礦井采用二班作業(yè)制：一班，8時-16時；二班，16時-24時。

　　㈢安全監(jiān)管情況

　　2009年12月29日，漣源市人民政府組織有關部門對蛇形山煤礦進行技改工程竣工驗收，驗收時發(fā)現(xiàn)煤礦技改工程尚存在“1122工作面機、風巷高度只有1.4m”等17條安全隱患，責令礦井進行整改。2010年元月15日，漣源市煤炭局吳設光和宋全明一行4人再次對蛇形山煤礦技改工程進行驗收，驗收時發(fā)現(xiàn)存在“1122工作面機巷斷面不足”等共計10條隱患，責令煤礦進行整改。

　　㈣事故地點概況

　　事故地點發(fā)生在1122工作面機巷。1122工作面是礦井技改工程首采工作面，于2009年9月30日布置完畢，尚未試采。1122工作面位于礦井西翼一水平上區(qū)段3石門和4石門之間，開采2煤層，此處2煤層傾角450，煤層厚度1.3m。

　　1122機巷標高-208m，全長42m，采用梯形木棚（四門襯）支護，巷道高1.3m、寬1.1m，鋪設了一臺5.5kw的V型刮板運輸機。

　　針對2009年12月29日漣源市人民政府驗收時指出的1122工作面機巷斷面高度不夠的問題，蛇形山煤礦于2010年元月6日編制了《蛇形山煤礦1122機巷斷面擴大維修安全技術措施》準備進行擴修，擴修后機巷高1.6m，寬1.6m，仍采用木支護。擴修安全技術措施沒有組織施工人員進行貫徹學習。元月7日開始進行擴修施工，至事故發(fā)生時，該巷道已擴修20m。

（詳見附件4：事故現(xiàn)場示意圖）