一、事故經(jīng)過(guò)

某高速公路右線大橋5＃墩墩身高49.5ｍ，用高架索道提升混凝土串筒澆注連續(xù)梁。起重機(jī)房距5＃墩大約150ｍ，在5＃墩墩頂作業(yè)平臺(tái)上設(shè)了第1信號(hào)員張ⅩⅩ﹙起重工﹚，起重機(jī)房處設(shè)了第二信號(hào)員﹙女﹚，彼此用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)和指揮。18：10時(shí)，第2信號(hào)員將對(duì)講機(jī)交1＃起重卷?yè)P(yáng)司機(jī)后離開(kāi)崗位回宿舍去了。18：20時(shí)，一斗混凝土調(diào)運(yùn)到平臺(tái)上方，當(dāng)下降到距平臺(tái)約50cm高時(shí)突然下落將作業(yè)平臺(tái)砸跨。作業(yè)平臺(tái)上身系安全帶的兩名民工被懸吊在作業(yè)平臺(tái)邊，其中1人受輕傷。站在作業(yè)平臺(tái)上而沒(méi)系安全帶的第1信號(hào)員張ⅩⅩ從距地面49.5m高的作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。

二、事故原因分析

㈠直接原因：起重機(jī)操作失誤，司機(jī)遇事處理不當(dāng)。起重機(jī)司機(jī)，在不能通視的條件下，明知自己的一切起吊、降落操作，需在信號(hào)人員指揮下進(jìn)行，但當(dāng)?shù)?信號(hào)員將對(duì)講機(jī)交給他便擅自離崗時(shí)，他沒(méi)加拒絕就將對(duì)講機(jī)漫不經(jīng)心的放在自己身后，在天色較暗又無(wú)信號(hào)聯(lián)絡(luò)的情況下冒險(xiǎn)操作，在突發(fā)事件時(shí)又處置不當(dāng)。

㈡主要原因：起重機(jī)第2信號(hào)員擅離職守，造成第1信號(hào)員與起重機(jī)司機(jī)之間信號(hào)聯(lián)絡(luò)中斷。

㈢重要原因：起重機(jī)第1信號(hào)員張ⅩⅩ高處作業(yè)不按規(guī)定栓掛安全帶。

㈣沒(méi)有執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3608-83中的規(guī)定，高處作業(yè)未按要求懸掛安全網(wǎng)和防護(hù)攔，也是造成本次事故的原因之一。

㈤施工公司對(duì)高處作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施不全、作業(yè)人員違章行為失察。

三、應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)

㈠特種作業(yè)人員的培訓(xùn)取證，不能以“生產(chǎn)忙離不開(kāi)”、“地方培訓(xùn)收費(fèi)高、辦證時(shí)間長(zhǎng)”等理由明知故犯，對(duì)“無(wú)證上崗”現(xiàn)象見(jiàn)怪不怪，得過(guò)且過(guò)。

起重吊裝工人﹙包括：垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)的司機(jī)、掛鉤工、指揮工、安裝拆卸工、起重信號(hào)工等﹚都屬于特種作業(yè)人員，均應(yīng)經(jīng)地方有關(guān)部門組織他們?cè)讵?dú)立上崗作業(yè)前，接受與本工種相適應(yīng)的、專門的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練。經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，才能上崗作業(yè)。對(duì)于未經(jīng)培訓(xùn)考核，即從事特種作業(yè)的，《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第62條規(guī)定了行政處罰；對(duì)造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的直接責(zé)任人員，依照刑法的有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

㈡對(duì)參加起重吊裝作業(yè)人員的日常安全教育、崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育，特別是非正常情況下的臨危處置能力，必須常抓不懈，常教常新。

起重機(jī)司機(jī)和指揮人員，一定要了解和熟悉所使用的機(jī)械設(shè)備性能，并遵守操作規(guī)程的規(guī)定。應(yīng)熟悉和掌握所使用的起重信號(hào)，起重信號(hào)一經(jīng)規(guī)定，嚴(yán)禁隨意擅自變動(dòng)。更不能拒絕或放棄指揮信號(hào)，司機(jī)在通訊聯(lián)絡(luò)信號(hào)不明時(shí)不得開(kāi)機(jī)，作業(yè)中不論任何人發(fā)出緊急停車信號(hào)，司機(jī)應(yīng)立即執(zhí)行。

㈢卷?yè)P(yáng)機(jī)是物料提升機(jī)的主要機(jī)構(gòu)，應(yīng)符合GB/T1955-2002《建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)》的規(guī)定，并且能夠滿足額定起重量、提升高度、提升速度等參數(shù)的要求。安全?？垦b置、斷繩保護(hù)裝置、載重量限制裝置、上極限限位器、下極限限位器、吊籠安全門、緩沖器和通訊信號(hào)裝置等一樣都不能少，而且每一樣安全保護(hù)裝置的性能都必須穩(wěn)定、可靠

㈣造成這次事故的直接原因，是起重機(jī)司機(jī)違反公司安全規(guī)章制度和起重作業(yè)安全操作規(guī)程，在無(wú)信號(hào)指揮且光線較暗的情況下，膽大妄為，冒險(xiǎn)起吊。主要原因是，起重機(jī)第2信號(hào)員無(wú)組織，無(wú)紀(jì)律，無(wú)責(zé)任心，她擅離職守的嚴(yán)重違章違紀(jì)行為，造成信號(hào)聯(lián)絡(luò)中斷，以至引發(fā)事故。應(yīng)該大力營(yíng)造“遵章守紀(jì)光榮，違章違紀(jì)可恥”的氛圍，狠剎違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律“三違”歪風(fēng)?！栋踩a(chǎn)法》第90條規(guī)定：從業(yè)人員不服從管理，違反安全規(guī)章制度或操作規(guī)程“造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任”。

㈤在施工現(xiàn)場(chǎng)常常搭設(shè)各種臨時(shí)性的操作臺(tái)或操作架以方便施工，這種短期內(nèi)用于承載物料并在其上進(jìn)行各種操作的構(gòu)架式操作平臺(tái)，制作前必須由專業(yè)技術(shù)人員按所用的材料，依照現(xiàn)行 的相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算書(shū)或圖紙要編入施工組織設(shè)計(jì)，要在操作平臺(tái)顯著位置標(biāo)明它所允許的荷載值。操作平臺(tái)應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，使用中不得有晃動(dòng)現(xiàn)象。
㈥安全帽、安全帶、安全網(wǎng)的確是救命“三寶”。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，登高作業(yè)必須系安全帶，墩高在10ｍ以上的作業(yè)必須加設(shè)安全網(wǎng)。本次事發(fā)前3個(gè)人同在一個(gè)操作平臺(tái)，但其中兩名民工系了安全帶，事故中1人受輕傷，1人毛發(fā)無(wú)損。而起重機(jī)第1信號(hào)員張ⅩⅩ高處作業(yè)不按規(guī)定栓掛安全帶，卻從49.5m高的平臺(tái)上墜落，結(jié)果丟掉了自己寶貴而年輕的生命。血的事實(shí)再次告訴我們：有遵章守紀(jì)自覺(jué)性的人，是真正會(huì)珍愛(ài)自己的人；視規(guī)章制度為“緊箍咒”而陷入盲目性的人，并不會(huì)保護(hù)自己的安全和健康，說(shuō)到底是不珍惜自己，不珍愛(ài)家人。