36.1 事故概況

　　事故時(shí)間：9月17日

　　事故部門(mén)：不詳

　　事故地點(diǎn)：TEXACO爐

　　事故類(lèi)型：安全事故

　　36.2 事故情況經(jīng)過(guò)

　　9月17日晚20：00左右，德士古作業(yè)區(qū)三臺(tái)德士古氣化爐正平穩(wěn)運(yùn)行，總氧量43800m3/h左右，其他各項(xiàng)參數(shù)均在正常范圍之內(nèi)，之前1#氣化爐在18：18分18：34分接總調(diào)度通知升負(fù)荷，氧閥開(kāi)度由23.1%逐步開(kāi)至24.6%，氧量由14400m3/h升至15400m3/h左右，其它未作操作。大約20：04分，中控人員聽(tīng)到氣化爐方向傳來(lái)一聲爆鳴聲，隨即中控發(fā)現(xiàn)1#爐氧量高超，2#、4#氣化爐氧量在迅速下降，當(dāng)班值班長(zhǎng)馬上走至模擬屏處準(zhǔn)備停車(chē)，20：05：07，2#、4#爐氧量相繼降至跳車(chē)值并報(bào)警跳車(chē)，值班長(zhǎng)亦于20：05：08，手動(dòng)將1#爐停車(chē)，事后從中控紀(jì)錄數(shù)據(jù)顯示，1# 爐停產(chǎn)按鈕動(dòng)作后，九樓氧氣切斷閥(XV35106,XV35107)等聯(lián)鎖閥門(mén)均動(dòng)作正常，爆鳴發(fā)生后，1#爐氧量迅速由15400m3/h升至高超，PI35108由5.6MPa降至2.1MPa,一分鐘后再降至1.2MPa左右并穩(wěn)定，氣化爐爐口壓力PI35110由4.7MPa降至0。

　　停車(chē)后當(dāng)班值班長(zhǎng)立刻匯報(bào)了相關(guān)人員，并在廠內(nèi)化救人員陪同下將1#、2#、4#爐八樓氧氣手動(dòng)閥關(guān)閉，至九樓發(fā)現(xiàn)1#爐氧氣調(diào)節(jié)閥已嚴(yán)重?zé)龎牟嗦湓诘?，斷口處發(fā)紅，整個(gè)1#爐九樓氧氣管線冒熱氣，燒嘴及部分單向閥損壞，其他均按正常停產(chǎn)程序操作。

　　36.3 事故情況分析

　　9月17日1#氣化爐氧氣管道爆炸事故從現(xiàn)場(chǎng)損壞的狀態(tài)來(lái)看，主要是表現(xiàn)在三方面的內(nèi)容：

　　第一， 氧氣管道(φ108×7)，在軸側(cè)圖上的位置就是氧氣調(diào)節(jié)閥FC35115處90°彎頭有缺陷;

　　第二， 氧氣FC35115閥閥體本體貫穿了大約200×200mm左右的大洞，執(zhí)行機(jī)構(gòu)在爆炸中砸斷;

　　第三， 氧氣管道上附屬的單向閥和切斷閥都受到了不同程度的損壞。

　　從這三方面損壞的情況上綜合判斷分析可能的原因，可以作如下分析：該氧氣管道從軸側(cè)圖上的分布狀態(tài)來(lái)看，存在薄弱的部位，主要有三處，氧氣08閥放空處三通(焊接)、FC35115閥(套筒閥)本身、氧氣管道處彎頭，從氧氣管道使用的工況上看，上述三處部位均可能存在由于氧量的變化及操作的變化對(duì)這三處形成沖刷，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)損壞的狀態(tài)看，如果是彎頭處引起的缺陷，那么該斷裂面的狀態(tài)不符合燒穿爆炸的跡象;如果是08閥三通處缺陷引起爆炸，則FC35115閥體本身的燒穿現(xiàn)象無(wú)法解釋;而根據(jù)FC35115閥部位鋼平臺(tái)處有一塊110×60mm的熔渣，并且靠近閥體的下半部位，以這個(gè)點(diǎn)作為分析的依據(jù)，基本上是判斷FC35115閥閥體本身存在缺陷造成先對(duì)MONEL的閥體材料的燃燒，最終形成爆炸，氣浪拉斷φ108×7氧氣管道。從現(xiàn)場(chǎng)的情況看基本上是吻合的。

　　FC35115閥的本身缺陷構(gòu)成的原因上主要可從二方面來(lái)分析。由于該氧閥屬套筒式調(diào)節(jié)閥(結(jié)構(gòu)上是低進(jìn)高出)，故在該閥的調(diào)節(jié)閥閥芯處氧氣的流速相對(duì)是比較高的。對(duì)該部位的沖刷也是存在的;另外，該閥的閥體是采用澆鑄件，相對(duì)于鍛件其存在缺陷的可能性大得多，如砂眼等缺陷也是可能存在的。在運(yùn)行近十年的時(shí)候，原來(lái)的缺陷出現(xiàn)貫穿，最終引起燃燒，也是可以認(rèn)為存在這種情況的。

　　36.4 事故的防范措施

　　造成本次爆炸事故的原因初步分析可認(rèn)為是氧氣調(diào)節(jié)閥FC35115閥體本身出現(xiàn)故障后造成本次事故。