??????? 1．事故經(jīng)過
??????? 2006年3月13日上午9點10分，山東德齊龍化工集團一廠三車間發(fā)生氮氫氣體泄漏爆炸事故,造成2人死亡，11人受傷，其中重傷６人，輕傷５人，直接經(jīng)濟損失 40 萬元。
??????? 3月13日上午9點10分，德齊龍化工集團一廠三車間在工作壓力正常的情況下(該系統(tǒng)設(shè)計壓力為32MPa，實際操作壓力為28.6-29.2MPa)，2號4M40壓縮機六段油分出口止回閥法蘭與進口管（管道直徑102mm）突然脫落，造成氮氫氣體（氮氣25％、氫氣73％、甲烷2％）瞬間泄漏，大量泄漏的氫氣與空氣混合達到爆炸極限（4?4.2%），遇被彈出的止回閥摩擦撞擊鐵管產(chǎn)生火花引發(fā)爆炸事故，造成2人死亡，11人受傷。因爆炸所形成的沖擊波，造成車間后面的煤氣管道震裂泄漏引發(fā)大火。事故發(fā)生后，德齊龍化工集團迅速啟動廠內(nèi)事故應(yīng)急救援預(yù)案，廠內(nèi)消防員、消防車及時趕赴現(xiàn)場滅火的同時，及時報警增援?？h委、縣政府及有關(guān)部門主要領(lǐng)導(dǎo)聞訊后，及時趕往現(xiàn)場，立即啟動縣級應(yīng)急救援預(yù)案，冒著生命危險指揮搶險救護工作，受傷職工被立即送往醫(yī)院，得到了及時搶救和治療。在消防官兵和本廠職工的共同努力下，10時40分，明火全部撲滅，消除了安全隱患，搶險救援工作結(jié)束。
??????? 2．事故原因
??????? （1）直接原因
??????? 經(jīng)現(xiàn)場勘察和多方調(diào)查確認，一廠三車間2號4Ｍ40壓縮機六段油分出口止回閥因法蘭內(nèi)螺紋小徑超差與進口管突然脫落，這是事故發(fā)生的直接原因（法蘭內(nèi)螺紋0°～180°超差1.538mm、90°～270°超差1.618mm）。
??????? （2）主要原因
??????? ①一廠三車間２號4Ｍ40壓縮機包括六段油分出口止回閥組件是德齊龍化工集團2000年３月從沈陽石化氣體壓縮機廠成套購進，當年６月份安裝投入運行。事故發(fā)生后，調(diào)查組與廠家取得聯(lián)系，廠家書面同意德齊龍化工集團配合調(diào)查組進行設(shè)備鑒定工作。隨后調(diào)查組即組織公證、公安、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等部門對止回閥進行了切割，并對現(xiàn)場進行了全程拍攝。止回閥切下后，質(zhì)監(jiān)局進行了封存。調(diào)查組立即派人趕赴南京工業(yè)大學(xué)化工機械研究所和中石化南京設(shè)備失效分析及預(yù)防研究中心，對脫落的止回閥下法蘭和進口管的材質(zhì)、螺紋進行了質(zhì)量鑒定。經(jīng)鑒定，法蘭內(nèi)螺紋大徑、小徑與標準規(guī)定值有偏差。后經(jīng)專家組技術(shù)分析認定，法蘭內(nèi)螺紋小徑偏差超標較大是導(dǎo)致進口管與法蘭脫落的主要原因（法蘭內(nèi)螺紋0°～180°超差1.538mm、90°～270°超差1.618mm），從而也是導(dǎo)致爆炸事故發(fā)生的主要原因。
??????? ②經(jīng)調(diào)查，由于該企業(yè)當時沒有建立和落實設(shè)備進貨質(zhì)量檢驗把關(guān)制度，購進和使用了不合格產(chǎn)品，加之在設(shè)備大修期間沒能及時發(fā)現(xiàn)和排除該設(shè)備組件存在的內(nèi)在隱患，是事故發(fā)生的另一原因。
??????? 3．防范措施
??????? （1）開展全廠安全生產(chǎn)大檢查，特別是對所有壓縮機止回閥及其管道進行重點檢查檢測，不符合標準要求的必須立即更換，做到萬無一失，在確保安全生產(chǎn)的前提下，方可投入運行。
??????? （2）加強設(shè)備及配件進廠的質(zhì)量檢驗和把關(guān)，依據(jù)國家相關(guān)的技術(shù)標準嚴格設(shè)備、管道及其他原、配件安裝前的質(zhì)量檢驗，存在質(zhì)量缺陷的原、配件嚴禁使用。
??????? （3）進一步建立健全各項安全管理制度及崗位操作規(guī)程，規(guī)范檢修施工行為，嚴格檢修施工程序，確保檢修施工質(zhì)量。
??????? （4）縣質(zhì)監(jiān)局在全縣范圍內(nèi)開展壓力容器、壓力管道及元件等特種設(shè)備安全大檢查，該檢測的必須依法檢測，未經(jīng)檢測不能保證安全生產(chǎn)的一律停產(chǎn)整頓，經(jīng)檢驗合格后方可投入生產(chǎn)經(jīng)營活動，堅決杜絕類似事故的發(fā)生。