一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1954年2月25日20時(shí)40分，長(zhǎng)江航運(yùn)管理局重慶港務(wù)局的江岳輪發(fā)生汽油爆炸，死亡26人，傷24人。

江岳輪是1946年出廠的柴油輪，長(zhǎng) 128．6米，寬22米、吃水深7米，容積309．81立方米，載重量可載180噸至190噸。江岳輪有船員38人，當(dāng)時(shí)在船上的職工有32人。1954年2月21日晚，江岳輪在宜昌港裝載中南石油公司運(yùn)往西南區(qū)石油公司的A65號(hào)汽油951桶（合159．6噸），于22日起航至25日晚抵達(dá)重慶港，停泊在大佛寺錨地卸載。因船內(nèi)汽油味極濃，工人不能持久搬運(yùn)工作，搬運(yùn)工都感到頭痛暈悶，強(qiáng)烈要求在艙內(nèi)安裝電風(fēng)扇排放油氣，經(jīng)船長(zhǎng)草率同意通知電工安裝。電工安裝好右油艙電扇后，又安裝左油艙電扇，在電線接火時(shí)，引起氣體燃燒爆炸。前艙先著火，船員、裝卸工驚慌呼救，部分人員跳水避難，造成重大傷亡。

二、事故原因分析

1．經(jīng)調(diào)查分析，江岳輪在宜昌港時(shí)，理貨組違反危險(xiǎn)品包裝及裝艙規(guī)定，將30桶破漏的汽油裝入船艙，又未將汽油桶口全部朝上排列，其中有的橫放倒置。不按易燃易爆物品堆碼，沒(méi)有注意通風(fēng)，卻把艙蓋緊閉，船上無(wú)人檢查提出補(bǔ)救措施或拒絕裝運(yùn)，因而造成漏油嚴(yán)重，汽油氣體與空氣混合，形成爆炸性氣體達(dá)到了爆炸極限，遇到電火花導(dǎo)致爆炸，故將105毫米厚的船艙壁的鋼板電焊縫炸裂，傾刻間一片火海。

2．由于江岳輪船長(zhǎng)劉某毫不考慮在汽油氣體嚴(yán)重的情況下，盲目同意安裝電風(fēng)扇，是事故發(fā)生的直接原因，應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。二副徐某借報(bào)關(guān)名義，騙取船長(zhǎng)同意，擅自回家去了，回船后草率看看艙單，沒(méi)有檢查破漏油桶的裝艙情況，也未向船長(zhǎng)匯報(bào)，工作嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，致使油氣越來(lái)越濃，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。

3．根據(jù)事故調(diào)查組的調(diào)查分析，中國(guó)海員工會(huì)長(zhǎng)江區(qū)重慶工作委員會(huì)，對(duì)事故主要責(zé)任者進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，井采取了防范措施以吸取教訓(xùn)。