一、事故概況及經(jīng)過

1989年1月2日1時16分，交通部南京長江油運(yùn)公司兩艘駁船。發(fā)生燃爆事故，直接經(jīng)濟(jì)損失1540000元，8名消防干警在撲火戰(zhàn)斗中壯烈獻(xiàn)身。

1月2日1時16分，交通部長江輪船總公司南京長江油運(yùn)公司62008號頂推油駁船隊，拖著載有2400多噸原油的三艘駁船，逆江駛過武漢，在距漢口上游81千米，大興洲5號江浮標(biāo)上游約150米航道內(nèi)時，突然觸撞到一沙包，油駁震動斷纜散隊，其中兩只油駁相互碰撞，碰撞產(chǎn)生的火花引燃油艙內(nèi)可燃性氣體發(fā)生爆燃。船艙內(nèi)噴出濃濃烈火，火借著風(fēng)勢，升起了近百米高的煙柱，封住了寬闊的長江。凌晨3時40分，武漢市消防部門接到撲救指令，即派兩臺黃河牌泡沫消防車趕赴現(xiàn)場，同時消防支隊的領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指揮撲火戰(zhàn)斗。消防車趕到現(xiàn)場，由于距離火源——兩艘熊熊燃燒的油駁太遠(yuǎn)，消防車起不到作用，于是就找到一條水泥機(jī)帆船，帶了22名消防隊員和2臺消防水泵靠近火源。消防隊員躍上油駁后，就奮力撲救，但由于油駁長時間燃燒，終于發(fā)生爆炸，有8名消防隊員獻(xiàn)出了生命。由于撲火力量太弱，解放軍于3日14時派出直升機(jī)向火區(qū)上空投干粉，但由于油煙太濃，難以投中目標(biāo)，熊熊大火依然如舊。滅火指揮部調(diào)來消防拖輪參戰(zhàn)，經(jīng)過全體消防隊員的全力撲救，終將一艘油駁大火撲滅。但另一艘油駁因燃油漸少而上浮傾斜，有燃油溢出的危險，后果將十分嚴(yán)重。于是指揮部決定派船員向油駁掛錨，獲得成功，最后經(jīng)過兩艘消防拖輪的全體消防隊員30多小時的奮戰(zhàn)，終于將燃燒了近1個星期的油駁大火撲滅。

二、事故原因分析

這次事故的直接原因是由于船隊觸撞到不規(guī)則的沙包后斷纜所造成的。因此從客觀說：一方面，解放以來長江航道雖經(jīng)整治，但由于資金有限，航道沒有得到徹底的治理。其次，長江航道局測量航道的手段十分原始落后，采用人工測量，精度低且易出現(xiàn)死角，即使經(jīng)驗豐富的測量人員也難以保證所有的沙包都能測到。從主觀上說：南京長江油運(yùn)公司對在特殊條件下的安全措施研究不夠。該公司曾多次發(fā)生過船隊斷纜散隊的事件，僥幸沒有爆炸，公司領(lǐng)導(dǎo)并未引起重視，反而產(chǎn)生麻痹思想，習(xí)以為常，規(guī)章制度的執(zhí)行也不嚴(yán)督促不力。還有就是此次事故發(fā)生前，由于受枯水季節(jié)的影響，油駁是半載。因為空駁長期裝載原油使大量的易燃油氣積聚，發(fā)生碰撞后，極易促成燃爆。

三、對事故責(zé)任者的處理

由交通部撤銷南京長江油運(yùn)公司國家二級企業(yè)的稱號，對公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，給予處理。

四、防止同類事故的措施

1．有關(guān)方面要加強(qiáng)對水上交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入，逐步解決長期積存下來的安全生產(chǎn)上的欠帳，保證交通運(yùn)輸業(yè)的安全生產(chǎn)。

2．企業(yè)要加強(qiáng)安全管理，即使是安全生產(chǎn)基礎(chǔ)比較好的企業(yè)，也要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，做到警鐘長鳴，切不可掉以輕心。

3．加強(qiáng)水上消防工作，提高水上滅火的戰(zhàn)術(shù)水平，長江是我國水上運(yùn)輸?shù)拇髣用}，必須加強(qiáng)長江沿線的消防設(shè)施和隊伍建設(shè)，配備先進(jìn)的消防船只和設(shè)備。