1.事故概況。2015年5月18日7時14分，廣鐵集團公司永州工務段綜合維修車間1名遠端防護員在順京廣上行線前往防護地點途中，行至坳上站至太平里站上行區(qū)間K1915+720處時，被通過的X278次列車刮碰，經搶救無效死亡，構成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因
（1）防護員違反《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.2條“在雙線區(qū)間，應面迎列車方向走行；必須行走道心時，應設置專人防護”的規(guī)定，背對來車方向在隧道內行走道心，發(fā)現來車匆忙下道，被列車刮碰，是造成事故的主要原因。
（2）綜合維修車間無計劃組織點外上道作業(yè)，未安排樓內聯絡員負責對此項作業(yè)進行聯絡防護，盲目派出遠端防護員，造成安全聯絡防護失效，是造成事故的重要原因。
3.事故責任。廣鐵集團公司永州工務段全部責任。
4.事故教訓
（1）現場作業(yè)隨意組織，施工安全管理基本制度不落實。永州工務段參加京廣線集中修以來，綜合維修車間未向段提報天窗點外作業(yè)計劃，所進行的點外作業(yè)均是無計劃上道，車間從作業(yè)組織的源頭上放松了施工安全管理，不制訂作業(yè)計劃，隨意安排人員作業(yè)。
（2）現場包保車間干部不負責任?，F場施工負責人車間主任、副主任既未對聯絡員通信情況進行檢查，也未對行走隧道的人身安全注意事項進行提示，對防護員的違章行為失管失控。
（3）安全風險研判制度不落實。綜合維修車間未按照變化就是風險的意識，對新到達的施工作業(yè)環(huán)境進行前期調查。對作業(yè)人員須行走地段的隧道、橋梁、避車處所、走行條件等情況沒有掌握。對可能發(fā)生事故的潛在風險分析研判不到位。
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