?1.事故概況
2015年4月17日16時50分，北京局管內(nèi)津霸聯(lián)絡(luò)線57301次貨物列車（HXD2B型348號，天津機務(wù)段配屬、值乘，總重3135噸、編組38輛、計長41.8，全列風動卸砟車）運行至汊沽港至里瀾城站間，機后第28位車輛運行方向右側(cè)卸砟底門開啟石砟撒漏，先后將與之交匯的39420次貨物列車機車玻璃和51966次機車右側(cè)近光燈罩打破，被里瀾城站車站值班員喊停于里瀾城至永清站間下行線K46+612處，經(jīng)處理后18時44分開車，構(gòu)成鐵路交通一般C17類事故。
2.事故原因
裝車人員沒有認真檢查確認車門開閉機構(gòu)各塞門和離合器的位置是否正確，盲目裝車。列車運行過程中，由于列車管內(nèi)的壓手空氣通過未關(guān)閉到位的截斷塞門進入儲風缸內(nèi)，隨著列車運行時間延長，導致儲風缸內(nèi)空氣壓力逐步上升，雙向風缸壓力鞲鞴下方的空氣壓力也隨之上升，兩側(cè)底門集中開關(guān)和右側(cè)的截斷塞門沒有關(guān)閉，當鞲鞴下方的壓力達到一定值時，鞲鞴被推出，側(cè)門出現(xiàn)離縫。當雙向風缸鞲鞴下方的壓力進一步上升時，側(cè)門離縫逐漸加大，造成石砟泄漏。
3.事故責任
唐山貨運中心主要責任、秦皇島工務(wù)段重要責任。
4.事故教訓
一是秦皇島工務(wù)段《盧龍風動車卸砟作業(yè)安全實施細則》由盧龍采石場車間制定，未以工務(wù)段文件發(fā)布。并且文件中主要是作業(yè)安全相關(guān)內(nèi)容，缺少風動卸砟車日常管理相關(guān)規(guī)定。二是秦皇島工務(wù)段對目前本段配屬風動卸砟車的數(shù)量、型號、檢修情況等底數(shù)不清楚。三是鐵路局風動卸砟車管理辦法規(guī)定工務(wù)段安全科、技術(shù)科（材料科）為安全管理和專業(yè)管理部門，但秦皇島工務(wù)段由經(jīng)營開發(fā)科作為管理部門。
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