一、事故基本情況

　　事故時(shí)間：2008年2月15日

　　事故類別：車輛傷害

　　傷害情況：左臂骨折

　　二、事故經(jīng)過

　　2008年2月14日22時(shí)50分，原4線（2號(hào)翻車機(jī)重車線）對(duì)30個(gè)煤車，23時(shí)開始翻車作業(yè)，到15日4時(shí)20分已翻10個(gè)空車進(jìn)入原3線，由于翻車凍煤有大塊需要清篦子，進(jìn)行了停車。5時(shí)40分又開始作業(yè)，2號(hào)翻車機(jī)主控室操作工李某某在樓上操作，地面操作工王某某在翻車機(jī)北頭進(jìn)行扶勾空車作業(yè)，地面操作工彭某某在翻車機(jī)南頭原4線重車摘鉤作業(yè)。5時(shí)45分，翻車機(jī)翻好第十一輛空調(diào)機(jī)推入原3線。由于第十輛車、第十一輛車鉤閉合，王某某在原3線用左手調(diào)整第十一輛車南頭車鉤時(shí)，空調(diào)機(jī)推第十二輛車連接第十一輛又連接第十輛車，前十輛車向前溜逸1.2米處停下。造成王某某左手、左小臂擠傷。

　　三、事故原因

　　1、地面操作工王某某首先未將原3線第十輛車北鉤打開。

　　2、地面操作工王某某在第十一輛車翻完煤后，在空車線原3線未將南鉤打開，造成未連接上，與前十輛車出現(xiàn)天窗。

　　3、地面操作工王某某發(fā)現(xiàn)天窗，車輛未連接，繼續(xù)進(jìn)行移動(dòng)車輛作業(yè)。

　　4、職工安全意識(shí)不強(qiáng)，在車輛移動(dòng)中調(diào)整鉤位。

　　四、防范措施

　　1、持續(xù)開展“雙確認(rèn)”工作，在明確“嚴(yán)禁”的作業(yè)行為同時(shí)，要總結(jié)、細(xì)化安全作業(yè)規(guī)范，并將其拓展為總的作業(yè)流程的管理，對(duì)各類作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)要結(jié)合人的行為、人機(jī)結(jié)合、時(shí)間和空間，進(jìn)行深入、細(xì)致、準(zhǔn)確、全面的辨識(shí)，打造細(xì)節(jié)安全。

　　2、做好從原則安全向制度安全的轉(zhuǎn)變，要加強(qiáng)各項(xiàng)制度的適宜性、指導(dǎo)性和針對(duì)性的建設(shè)，以制度本身來保安全。

　　3、要強(qiáng)調(diào)職工的行為自主安全，進(jìn)一步提高安全素質(zhì)、安全技能和安全意識(shí)，體現(xiàn)人的本質(zhì)化的技能安全。

　　4、切實(shí)將事后的管理真正轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗念A(yù)防管理，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須直接對(duì)安全負(fù)責(zé)，直接作安全檢查，直接從人、機(jī)、料、法、環(huán)存在的問題作預(yù)防工作，按PDCA的工作機(jī)制要求作好各項(xiàng)工作，打造既能發(fā)現(xiàn)問題，又善于解決問題的管理團(tuán)隊(duì)，要針對(duì)管理不深、不細(xì)、不實(shí)、不全面和相對(duì)粗放、相對(duì)隨意、相對(duì)的就事論事以及“落實(shí)少”、“辦法少”的現(xiàn)象，體現(xiàn)責(zé)任，集思廣益，創(chuàng)新管理。

　　5、要重視非常規(guī)作業(yè)的安全確認(rèn)工作，針對(duì)各作業(yè)單元，在做好危險(xiǎn)因素辨識(shí)的基礎(chǔ)上，建立規(guī)范、科學(xué)、有效、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇_認(rèn)流程和方式、方法，并將其固化入日常作業(yè)的流程。