一、 事故概況

　　a) 2月13日11:30分起，17+18車在6道(洗車線)進(jìn)行洗車，12:52分第二次洗車完畢，司機(jī)、副司機(jī)未與車廠6502(信號(hào)樓)值班員聯(lián)系，未確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)Sx信號(hào)機(jī)(進(jìn)廠信號(hào)機(jī))，亦未確認(rèn)道岔，擅自動(dòng)車(當(dāng)時(shí)速度為15Km/h)，于12:54將車廠4#交分道岔擠壞。信號(hào)樓值班員聽到擠岔警示后，立即用電臺(tái)呼叫司機(jī)停車，司機(jī)采取緊急停車，列車越過4#岔尖軌一個(gè)車多(約28～30米)時(shí)停穩(wěn)，造成了擠岔。

　　b) 維修工程部接到擠岔報(bào)告后，立即組織通號(hào)車間、工建車間等技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶修。經(jīng)現(xiàn)場檢查，將4#交分道岔更換了1個(gè)道岔連接表示桿、2個(gè)擠岔銷后，15:13分道岔驗(yàn)收合格，恢復(fù)正常使用。

　　i. 根據(jù)《行車事故管理規(guī)則》第十條的規(guī)定，本次事故定性為一般事故。

　　二、 原因分析

　　a) 司機(jī)、副司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)，動(dòng)車前未確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路、道岔，又未與車廠信號(hào)樓的信號(hào)值班員聯(lián)系，是造成這起事故的主要原因。

　　b) 當(dāng)值司機(jī)、副司機(jī)簡化作業(yè)程序，未認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

　　c) Sx信號(hào)機(jī)(車廠內(nèi)唯一一架)設(shè)在線路左側(cè)，該機(jī)班未認(rèn)真確認(rèn)。

　　三、 防范措施

　　a) 強(qiáng)調(diào)“安全第一”的指導(dǎo)思想，各工種密切配合，加強(qiáng)聯(lián)系。如列車進(jìn)、出車廠前，司機(jī)須與信號(hào)值班員聯(lián)系，確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路后方可動(dòng)車。

　　b) 司機(jī)駕駛中及動(dòng)車前的呼喚應(yīng)答不能流于形式，要落到實(shí)處。

　　c) 各級(jí)人員繼續(xù)認(rèn)真檢查、監(jiān)督規(guī)章制度落實(shí)情況，保證規(guī)章制度得到不折不扣認(rèn)真執(zhí)行。

　　d) 車廠派班員等向司機(jī)安排作業(yè)計(jì)劃時(shí)，同時(shí)布置安全注意事項(xiàng)。

　　e) Sx信號(hào)機(jī)是唯一一架設(shè)在線路左側(cè)的信號(hào)機(jī)，要求司機(jī)認(rèn)真確認(rèn)。