??????? 2006年5月18日零點(diǎn)班，運(yùn)輸隊(duì)鐵道班班長(zhǎng)劉×安排房×和隋××處理火藥庫(kù)至變流機(jī)室段鐵道。5時(shí)該段處理完，當(dāng)班帶班副隊(duì)長(zhǎng)張××發(fā)現(xiàn)配車至主井大坑段鐵道螺絲有松動(dòng)的，就臨時(shí)安排兩人緊螺絲。5時(shí)45分左右，機(jī)車司機(jī)李××從S2拉回22個(gè)一噸礦車，機(jī)車行駛到配車門前停車，李××到配車取繩扣，配車調(diào)度于××指揮李××把這列車送到N1大巷（通風(fēng)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)處），李××鳴笛起車，向N1行駛20米，發(fā)現(xiàn)前方100米處有人，就邊鳴笛邊前行。當(dāng)車行駛50米時(shí)，司機(jī)李××發(fā)現(xiàn)機(jī)車有異常立即停車查看，發(fā)現(xiàn)鐵道工隋××頭部和身體在車外，腿在車下，隨即到配車匯報(bào)，配車調(diào)度立即匯報(bào)運(yùn)輸調(diào)度，并組織人員將人抬出進(jìn)行搶救，因傷勢(shì)過(guò)重，搶救無(wú)效死亡。
??????? 事故原因：
??????? （一）直接原因：
??????? 1、死者安全意識(shí)淡薄，在處理鐵道螺絲時(shí)蹲在道心，所處位置不當(dāng)，而且背朝機(jī)車方向，不便于觀察駛來(lái)的機(jī)車情況，本應(yīng)聽(tīng)到機(jī)車聲音或看到燈光，及時(shí)判斷躲閃，反而判斷失誤繼續(xù)作業(yè)。同時(shí)沒(méi)有執(zhí)行礦關(guān)于鐵道工穿反光安全服的規(guī)定；也未按鐵道工操作規(guī)程作業(yè)，在鐵道上作業(yè)沒(méi)有向配車調(diào)度匯報(bào)，沒(méi)有在安全監(jiān)護(hù)下作業(yè)，也沒(méi)有設(shè)置安全警示標(biāo)志，屬違章作業(yè)，是這起事故的一個(gè)直接原因。
??????? 2、司機(jī)李××在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)真觀察了望，只注意到遠(yuǎn)處有人，沒(méi)有認(rèn)真觀察附近區(qū)域狀況，違章操作，導(dǎo)致將附近鐵道上背朝機(jī)車方向擰螺絲的鐵道工隋井泉撞傷致死，是這起事故的又一個(gè)直接原因。
??????? （二）間接原因
??????? 1、運(yùn)輸隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)帶班副隊(duì)長(zhǎng)張××安排臨時(shí)工作有章不徇，違章指揮。安排鐵道工處理鐵道螺絲時(shí)沒(méi)有通知配車調(diào)度，沒(méi)協(xié)調(diào)好同一區(qū)域內(nèi)多工種作業(yè)安全，管理不細(xì)；領(lǐng)工房×與隋××為同組作業(yè)人員，違反操作規(guī)程規(guī)定，在作業(yè)過(guò)程中遠(yuǎn)離隋××，沒(méi)有起到監(jiān)護(hù)作用，是導(dǎo)致事故的一個(gè)主要原因。
??????? 2、運(yùn)輸隊(duì)日常管理不到位，安排工作不細(xì)，粗線條管理，職工不執(zhí)行操作規(guī)程，不落實(shí)礦規(guī)定（鐵道工未穿反光安全服），溝通協(xié)調(diào)差，人員管理存在問(wèn)題，是這起事故的重要原因。
??????? 3、業(yè)務(wù)部門、分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)運(yùn)輸工作日常管理不到位，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸存在的問(wèn)題。
??????? 4、礦、隊(duì)對(duì)職工安全教育不夠，對(duì)按操作規(guī)程作業(yè)、執(zhí)行礦規(guī)定要求不嚴(yán)，個(gè)別職工安全意識(shí)不強(qiáng)。
??????? 防范措施：
??????? 1、立即在全礦通報(bào)本次事故，舉一反三吸取教訓(xùn)，開(kāi)展各系統(tǒng)、各部門、各環(huán)節(jié)、各崗位、各類人員等隱患大排查活動(dòng)。查存在隱患,查制度、規(guī)程措施落實(shí)情況,查日常沒(méi)檢查或檢查不細(xì)致的地方和環(huán)節(jié),查不安全人或不把握人員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
??????? 2、教育職工嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)定，并重新組織學(xué)習(xí)、考試，考試不合格者不許上崗。
??????? 3、完善運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的安全協(xié)調(diào)工作，健全完善鐵道上作業(yè)請(qǐng)示匯報(bào)制度，并在作業(yè)地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)置聲光信號(hào)等安全警示設(shè)施。
??????? 4、加強(qiáng)特種作業(yè)人員、崗位工的安全培訓(xùn)教育，提高安全意識(shí)、防范能力和監(jiān)護(hù)能力。
??????? 5、認(rèn)真開(kāi)好班前會(huì)，不參加班前會(huì)不許上崗，取消大班作業(yè)。
??????? 6、鐵道工不許在鐵道上單人作業(yè)，必須穿反光安全服；大巷行人及作業(yè)遇機(jī)車必須躲避，機(jī)車遇人必須停車；S翼和W翼大巷不許有人行走；否則，視為嚴(yán)重“三違”。
??????? 7、基層單位、業(yè)務(wù)部門、分管領(lǐng)導(dǎo)及全礦要嚴(yán)細(xì)管理，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)過(guò)程、各項(xiàng)制度、各類人員的監(jiān)管和考核。
??????? 8、開(kāi)展精細(xì)化管理，確保制度措施落實(shí)和人的行為安全可靠，打造本質(zhì)安全型礦井。首先在設(shè)備設(shè)施上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，井下電機(jī)車實(shí)現(xiàn)兩側(cè)開(kāi)車，增大了望窗；在井下設(shè)置機(jī)車調(diào)向裝置，使機(jī)車駕駛室朝向前進(jìn)方向，便于了望。第二，井下人員安全帽、衣服、靴子貼反光條，增加視線效果。第三,加強(qiáng)職工安全培訓(xùn),培養(yǎng)本質(zhì)安全型員工。
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