2008年05月27日0時(shí)27分，國(guó)道324線1506KM+450M路段，一輛比亞迪轎車與一輛解放牌大貨車發(fā)生相撞，事故造成6人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約5.5萬(wàn)元的特大道路交通事故。

　　逝者已!我們需要做的是認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，找出我們工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，歸納總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際研究防范對(duì)策措施，有針對(duì)性地進(jìn)一步加強(qiáng)重特大道路交通事故的預(yù)防工作。下面，筆者具體談?wù)剛€(gè)人關(guān)于“5.27”特大道路交通事故的反思。

　　一、“5.27”特大避路交通事故的原因分析

　　經(jīng)過仔細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查和周密的調(diào)查取證，目前已經(jīng)比較詳細(xì)地掌握該案的真實(shí)情況。綜合分析這起特大交通事故的發(fā)生，事故的發(fā)生固然有其偶然因素，但在這偶然的背后，卻存在著極大的必然因素，其中機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)胱陨泶嬖诘膰?yán)重交通違法行為就是最主要的必然因素。

　　在此案中，比亞迪牌轎車核載乘員5人，實(shí)載乘員6人，超過核載乘員的20%;比亞迪牌轎車駕駛員梁某靜脈血液乙醇含量為116mg/100ml，為酒后駕駛機(jī)動(dòng)車;經(jīng)某道路交通事故鑒定中心鑒定，比亞迪牌轎車事故發(fā)生前的行駛車速約為93km/h，為超速行駛。而且，在事故發(fā)生時(shí)，比亞迪牌轎車越過道路中間實(shí)線，占道行駛。而解放牌大貨車核定載重量1800kg，實(shí)載重量5210kg，超過核定載重量279%，嚴(yán)重超載。

　　綜合分析，比亞迪轎車駕駛員梁某酒后駕駛，超過核定載客人數(shù)并超速越過中心單實(shí)線占道行駛，其行為違反道路交通法規(guī)規(guī)定。而解放牌大貨車駕駛員徐某駕駛粵解放牌大貨車嚴(yán)重超載發(fā)生交通事故，其行為也違反了道路交通法。

　　二、事故反映出交通管理工作的薄弱環(huán)節(jié)

　　“5.27”特大道路交通事故的發(fā)生雖然帶有一定的偶然因素，但也側(cè)面反映出當(dāng)前我們?cè)诼访婀芸?、源頭化管理、交通安全宣傳等方面措施還不夠得力，方法還不夠科學(xué)，暴露出我們?cè)陬A(yù)防道路交通事故工作中仍然存在一定的薄弱環(huán)節(jié)。歸納起來(lái)，主要有:

　　一是夜間交通安全管理不到位。

　　二是對(duì)轄區(qū)道路存在的嚴(yán)重交通違法行為查處有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　三是轄區(qū)道路交通安全隱患排查整治不到位。

　　四是交通安全宣傳針對(duì)性不強(qiáng)，覆蓋面不廣。

　　五是政府領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全社會(huì)化管理格局尚未真正有效建立實(shí)施。