一、事故概況及經(jīng)過

1981年4月21日，哈爾濱鐵路局發(fā)生機車相撞事故。死亡4人，重傷3人，輕傷7人；直接經(jīng)濟(jì)損失1300000多元。

是日，陶賴眼一—哈爾濱間6273次保溫車7時40分在王崗站通過，由于哈爾濱站顧?quán)l(xiāng)屯車場4503次工程列車轉(zhuǎn)線未開放進(jìn)站信號，7時48分停于站外。因進(jìn)站信號機外方是4.3‰上坡道，故第一次起車未起動，這時跟隨的1013次貨物列車7時45分通過王崗站，當(dāng)時出站信號和第一離去信號均顯示黃色燈光，但司機未按信號的顯示要求控制列車運行速度，副司機、司爐亦未起監(jiān)督作用，盲目運行。列車行車至哈爾濱站第二接近信號(哈爾濱進(jìn)站信號機前方第一架通過信號機 )500米處，副司機、司爐看到信號顯示紅色燈光，便呼喊：“ 信號紅燈，停車 ”，這時司機未采取緊急停止措施，只使用常規(guī)制動(當(dāng)時時速為80公里)。當(dāng)列車距信號390米時，司機確認(rèn)信號顯示紅色燈光，同時發(fā)現(xiàn)前方停有列車，才下非常措施，打倒汽，但因速度高停車不及。在7時50分時與剛剛起動的6273次列車尾追撞，致使6273次守車搭乘人員3人死亡，司機受重傷身傷，

副司機與另2人受重傷，司爐及另外6人受輕傷。2383號機車大破，貨車報廢l0輛，大破5輛，中破7輛、小破3輛；破壞線路200米，枕木損壞200根，中斷下行線20小時10分鐘。

二、事故原因分析

1．司機有章不循，盲目亂干，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，在自動閉塞區(qū)段內(nèi)沒有執(zhí)行按信號顯示要求行車的規(guī)定，對王崗——哈爾濱間長大下坡道上分區(qū)信號連續(xù)顯示黃色燈光雖有注意，但仍沒采用控制列車運行速度的措施。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)顯示紅色燈光時已停車不及，是造成這起事故的主要原因。

2．副司機、司爐在工作中，知道分區(qū)信號顯示黃色燈，列車在長大下坡道上高速運行，亦未及時提醒司機注意，控制運行速度，是造成這起事故的重要因素。

3．長期以來一些嚴(yán)重違章違紀(jì)的現(xiàn)象得不到糾正，領(lǐng)導(dǎo)干部工作不得力，抓的不狠，是造成這起事故的根源。