事故經(jīng)過及分析：
2000年2月18日，吉林油田分公司某采油廠地面隊接受檢修抽油機(jī)減速箱任務(wù)。當(dāng)日下午13時10分，抽油機(jī)減速箱由井場運(yùn)回來，吊放在地面隊院內(nèi)維修車間門前平整的地面上。地面隊隊長、技術(shù)員安排鉗工班負(fù)責(zé)拆卸減速箱合箱螺栓，欲取出損壞的中間齒輪進(jìn)行更換。鉗工在卸掉減速箱前后8個合箱螺栓后，由于左右兩側(cè)的合箱螺栓不好卸，焊工在兩側(cè)合箱螺栓下部的螺母上焊鋼筋固定螺母，以利于卸螺栓。14時30分左右，右側(cè)的10個和左側(cè)前部的4個合箱螺栓已經(jīng)卸掉，此時共卸掉22個合箱螺栓，余下的6個合箱螺栓繼續(xù)焊鋼筋。當(dāng)焊最后一個螺栓時，由于有大皮帶輪和曲柄遮擋，不好焊，焊工就仰臥在地面，將頭部伸到曲柄下面，緊貼在曲柄與地面形成的夾角處進(jìn)行焊接。此時，曲柄突然下落，壓在焊工頭部左側(cè)，現(xiàn)場人員緊急將其救出，送醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因
　　　1．固定減速箱上下殼體的28個合箱螺栓被卸掉22個，只剩下左側(cè)的6個，使輸出軸的右側(cè)失去控制，同時由于減速箱中間軸齒輪磨損嚴(yán)重，嚙合間隙過大，導(dǎo)致輸出軸右側(cè)向上竄動，左側(cè)向下沉（輸出軸帶曲柄）,這是事故的直接原因。
2．地面隊隊長、技術(shù)員和班組長安全意識淡薄。在安排工作時，沒有交代工藝過程和安全注意事項，沒有認(rèn)真察看現(xiàn)場，沒有發(fā)現(xiàn)曲柄懸空，沒有采取相應(yīng)的安全措施，是此次事故的基礎(chǔ)原因。
　　　3．作業(yè)者缺乏專業(yè)技術(shù)知識和安全常識，沒有預(yù)見到在卸掉大部分合箱螺栓后會造成懸空的曲柄下沉。
　　　4．焊工安全防護(hù)意識差，缺乏安全知識，沒有自我防護(hù)意識，將頭部伸到曲柄下面，在危險條件下作業(yè)。
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