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長沙一工地汽車吊吊運(yùn)木方時發(fā)生側(cè)翻事故,造成1人死亡!

長沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局網(wǎng)站11月21日發(fā)布《關(guān)于湘江新區(qū)卓越·中寰項目汽車吊側(cè)翻事故情況的通報》:

2020年11月20日晚8時50分左右,湘江新區(qū)卓越·中寰項目一汽車吊在19#棟地庫頂板吊運(yùn)木方時發(fā)生側(cè)翻事故,吊臂掉落在作業(yè)面,造成1人死亡。事故發(fā)生后,市住建局高度重視,責(zé)成湘江新區(qū)住建環(huán)保局督促事故責(zé)任主體單位妥善處理事故善后工作,科學(xué)查清事故原因,總結(jié)事故教訓(xùn),依法嚴(yán)肅追究責(zé)任,并舉一反三對全區(qū)項目進(jìn)一步組織開展安全隱患排查。【魚泡網(wǎng)】每日發(fā)布建筑招聘、建筑人才、工地招工、工地招人、找施工隊等工程信息,方便建筑工人找活、找項目,為建筑勞務(wù)公司尋找優(yōu)秀的建筑工人、建筑人才、建筑班組、施工隊。

我們往往忽視了汽車吊的安全管理,但汽車吊跟塔吊一樣,出事就是大事!

吊車常見十大事故原因分析:

吊車的安全事故每月每周甚至每天都有發(fā)生,有時可能就發(fā)生在我們身邊。所以,小編列出一個“ 吊車事故十大原因 ”,希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視!

1

超 載

超載是目前吊車行業(yè)“最常見”的違規(guī)操作,也是引發(fā)翻車的高危因素。

在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清,或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊,使起重機(jī)失去平衡而翻車。

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前方超載

后方超載

2支 腿

長期以來,吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。

這類事故的根本原因是:支腿接觸的地面軟硬不一,造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場地,甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生。

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預(yù)防支腿下陷的主要實施如下:

支腿必需支承在平坦而堅實的地面上,一般應(yīng)使用枕木、鋼板。

支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡

支腿不能支承在各種埋設(shè)物(地下管道,地下工程的出入口處)上,防止塌陷。

3回 轉(zhuǎn) 過 快

吊車在起吊物品之初,一般不會翻車,翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因為回轉(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力,回轉(zhuǎn)越快,離心力越大且方向傾斜,效果等同于超載+歪拉斜吊,十分危險。因此,各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過快。

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圖為:某廠內(nèi)試車時,客戶回轉(zhuǎn)過快,砝碼拉翻吊車

4變幅、伸縮臂操作程序錯誤

在起吊過程中,如果操作伸臂或趴臂,就會容易發(fā)生翻車。因為趴臂和伸臂,都是在給吊車增加負(fù)重,是在作“加法”,如果在此之前吊車已經(jīng)滿負(fù)荷,繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。

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5超 速 轉(zhuǎn) 彎

由于吊車重心比一般汽車重心高,若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高,也會發(fā)生翻車。

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6轉(zhuǎn)盤鏈接螺栓斷裂

例如,某年在某建筑工地,發(fā)生一起汽車式起重機(jī)翻車事故把一名掛鉤工人砸死,檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤連接螺栓連接連續(xù)被切斷,造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠,保證滿足強(qiáng)度要求。

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7吊車折臂事故

“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過大,再加上慣性的作用,使起重臂折臂。起升繩超卷揚(yáng)或變幅機(jī)構(gòu)超過行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。

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防止折臂應(yīng)注意的安全事項如下;

1)小幅度時,要注意防止起重機(jī)后折臂,特別是滿負(fù)荷松鉤,首先把物品放在地上,然后放些鋼絲繩再松鉤,不準(zhǔn)突然松鉤。

2)當(dāng)起吊體積大的物品時,要注意物品與起重臂相碰撞,要留一定的余量。同時,要防止物品擺動與起重臂相碰。

3) 防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機(jī)要特別注意起重臂的活動范圍,防止起重機(jī)變幅或回轉(zhuǎn)時與建筑物相撞,避免順壞起重臂及建筑物。

此外,還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過起重臂銷軸被切斷的事故。

8斜吊引起的事故

《起重安全管理規(guī)程》指出:“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的東西?!?/span>

斜吊相當(dāng)于在起重臂端作用一個水平力,增加了傾翻力矩,同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應(yīng)禁止“歪拉協(xié)斜拽”。



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9吊車觸電事故

防止起重機(jī)觸電事故的安全注意事項是:

1) 起重機(jī)工作時,起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物,與輸電線的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定值。

2) 起吊時,捆綁掛鉤完畢,不應(yīng)用手扶持吊物,或牽拉鋼絲繩,一防在觸電時被傷害。

3)從一個工地轉(zhuǎn)到另一工地時,起重臂應(yīng)放平,不準(zhǔn)伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牽鋼絲繩行走,防止觸電傷害。

4)在野外空曠場地作業(yè)時,遇有雷雨應(yīng)將起吊臂收回放平,防止雷擊。

絕大多數(shù)事故是由于對安全注意不夠違章作業(yè)造成的,為搞好安全生產(chǎn),必須提高對安全生產(chǎn)的認(rèn)識,遵守安全操作規(guī)程。



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10自 燃 事 故

吊車發(fā)生自燃事故,大概率是吊車線路老化引起的。當(dāng)然,也有其他原因,例如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機(jī)械摩擦等等。吊車自燃沒有預(yù)兆,因此吊友們應(yīng)給吊車配好滅火器,在火勢未起時及時撲滅,同時也要注意定時檢修老款吊車。

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起重吊裝操作21個安全要點

1.安全站位

在吊裝作業(yè)中,吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治kU的,一且發(fā)生危險極不易躲開。所以,工作人員的站位非常重要,不但自己要時刻注意,還需要互相提醒、檢查落實,以防不測。

2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)

吊裝作業(yè)中,工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知,往往以不斷為使用的依據(jù),致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預(yù)見性

比如:物件估重,切割的徹底性,拆除件受擠壓增加荷重,連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。

4.杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣,涉及面大,經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作,所以要特別謹(jǐn)慎。

5.對被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除,吊車或機(jī)動卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松,致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束,造成快繩劇烈抖動,極易失穩(wěn),結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險,停又停不下來的尷尬局面。

7.臨時吊鼻焊接不牢

臨時吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠,是指由于焊接母材表面銹蝕,施焊前清除銹斑不徹底,造成焊肉外表美觀豐實,而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起,載荷增加或受到?jīng)_擊,便發(fā)生斷裂。吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時,隨著物體角度的變化,吊鼻的受力方向也在改變,而這種情況在設(shè)計與焊接吊鼻中考慮不足,致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板,立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計。吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8.吊裝工具或吊點選擇不當(dāng)

設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點吊物缺乏理論計算,靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠,一處失穩(wěn),導(dǎo)致整體坍塌。

9.滑輪、繩索選用不合理

設(shè)立起重工具時,對因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識不足,導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小,拴滑輪的繩索選擇過細(xì),受力過載后造成繩斷輪飛。

10.無載荷吊索具意外兜掛物體

有很多事故是這樣發(fā)生的,起重工作已經(jīng)結(jié)束,當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時,自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體,操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時,瞬間事故便發(fā)生了,而這類事故對作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。

11.起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)

主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全,缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實際操作情況不符,使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級檢查過關(guān)的擋箭牌,而沒有起到指導(dǎo)施工的作用。

12.空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩

有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求,需要先懸吊空中后就位固定,而有的懸吊物在空中停留時間較長,如果沒有安全保險繩,一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害,將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。

13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結(jié)構(gòu)或平臺上一班拆除但下班交接不清楚,張三搭的棚子能否上人王五不知道,甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物,以致造成臨時支撐過載。結(jié)果是問題發(fā)生了,還不知道是怎么回事。

14.施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠

吊車站位沒有進(jìn)行地下咨詢;作業(yè)前對吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周圍環(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

15.使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事,找根繩扣就用,殊不知這是別人扔的報廢的繩扣,有的受過內(nèi)傷,有的局部退過火,還有的讓電焊打過,而這些毛病和問題是不容易檢查出來的;還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具,使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全,請不要用別人扔的繩扣,對損壞報廢的繩扣及時切斷,防止他人誤用;不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

16.將麻繩當(dāng)作安全繩

因為麻繩的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩,而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力,所以,使用麻繩作安全繩起不到安全作用,反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

17.未設(shè)警示區(qū)

大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人,導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險區(qū)域而發(fā)生事故。

18.吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

吊車長臂桿起吊重物時,由于吊車臂桿受力下“剎”,桿頭與重物重心垂直線改變,如起桿調(diào)正不準(zhǔn),將造成被吊重物瞬間移位,如作業(yè)人員考慮不周,沒采取回避措施(特別是在空中),就可能是一起事故。

19.兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計重不準(zhǔn)

由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換,如果計算不準(zhǔn),特別容易導(dǎo)致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題,這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全,而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大,歷史上有深刻的教訓(xùn),需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。

20.危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

如在天車梁上作業(yè),事先與天車司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車司機(jī)忙中出錯的誤操作,由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施,致使天車突然出現(xiàn),施工人員躲避不及發(fā)生意外。

21.對氣候影響考慮不足