【簡(jiǎn)述】:

2003年7月20日，某廠一臺(tái)300MW機(jī)組，在備用后熱態(tài)啟動(dòng)過程中，因人員違章操作，致使汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲，被迫停運(yùn)20余天，進(jìn)行直軸處理。

【事故經(jīng)過】:

7月20日16：00，荷潭Ⅱ線24#桿塔移位工作結(jié)束，按中調(diào)命令，值長(zhǎng)申某通知各專業(yè)2#機(jī)組準(zhǔn)備開機(jī)。時(shí)#2機(jī)高中壓內(nèi)缸外上壁溫度363.5℃，外下壁溫度346.3℃，內(nèi)壁上下溫度測(cè)點(diǎn)已損壞；中壓第一級(jí)出口上壁溫356.21℃，下壁溫測(cè)點(diǎn)已損壞；高中壓脹差－1.78mm。機(jī)長(zhǎng)朱某于16：20通知主值宋某向^#2機(jī)輔汽聯(lián)箱送汽。16：45鍋爐點(diǎn)火。17：40宋某開高、中、低壓軸封進(jìn)汽門暖管。18：02宋某開大軸封進(jìn)汽門向低壓軸封送汽，操作中因接機(jī)長(zhǎng)對(duì)講機(jī)通知“送完軸封后配合檢修人員處理右側(cè)循環(huán)水出水門并檢查真空泵組”，宋某即去汽機(jī)零米層調(diào)整循環(huán)水出水門，忘記了向高中壓軸封送汽。18：02左右，機(jī)長(zhǎng)朱某啟動(dòng)真空泵抽真空。18：32左右，宋某在用餐時(shí)才想起高中壓軸封未送汽，馬上報(bào)告機(jī)長(zhǎng)朱某，朱告吃完晚飯馬上去送。此時(shí)發(fā)電一部副主任黃某發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)脹差增大，即詢問朱某軸封送汽情況，朱回告高中壓軸封還未送汽，黃下令宋某到現(xiàn)場(chǎng)將高中壓軸封送汽。20：51宋某按機(jī)組熱啟動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行沖轉(zhuǎn)條件確認(rèn)：高中壓內(nèi)缸外上壁溫度338.21℃，過熱汽壓力5.17MPa，爐側(cè)過熱汽溫度455℃，高中壓脹差－2.25mm，高中壓缸膨脹15.6／15.7mm，轉(zhuǎn)子晃度0.028mm，凝汽器真空－87.1kPa，油溫36.5℃，并報(bào)告機(jī)長(zhǎng)、值長(zhǎng)。（事故后查看自動(dòng)記錄曲線：機(jī)前過熱器左側(cè)溫度307.43℃，右側(cè)溫度350.4℃；再熱器左側(cè)溫度204.45℃，右側(cè)溫度214.72℃；中壓第一級(jí)出口上壁溫度335.56℃。）21：13值長(zhǎng)申某命令沖轉(zhuǎn)，機(jī)長(zhǎng)朱某安排副機(jī)長(zhǎng)張某在集控室指揮，自己去機(jī)頭就地檢查。宋某進(jìn)行機(jī)組啟動(dòng)操作，并設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速500rpm，升速率100rpm／min。轉(zhuǎn)速升至500rpm，朱某就地打閘一次，檢查機(jī)組無異常后告宋某。21：18宋某掛閘進(jìn)行第二次升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000rpm，升速率300rpm／min。21：22轉(zhuǎn)速升至1138rpm，宋某發(fā)現(xiàn)^#2軸振X方向達(dá)190μm，^#2瓦振達(dá)70μm，檢查頂軸油泵已停。轉(zhuǎn)至振動(dòng)畫面時(shí)，^#2軸振X方向達(dá)225μm。21：23轉(zhuǎn)速升至1308rpm時(shí)，振動(dòng)保護(hù)跳機(jī)，SOE首出為“瓦振大”，在降速過程中因振動(dòng)上升，立即破壞真空緊急停機(jī)。

21：41機(jī)組轉(zhuǎn)速到零，投入盤車運(yùn)行。生產(chǎn)副總經(jīng)理及副總工程師等迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，與有關(guān)技術(shù)人員研究分析后認(rèn)為轉(zhuǎn)子存在熱彎曲，決定連續(xù)盤車4小時(shí)后再開機(jī)。21日至23日，經(jīng)與廠家及湖南電力試驗(yàn)研究所有關(guān)專家討論后，試開機(jī)4次并在中低壓轉(zhuǎn)子對(duì)輪上加平衡塊499克，均未獲成功。判斷為轉(zhuǎn)子永久性彎曲，決定開缸檢查。8月3日開缸檢查，發(fā)現(xiàn)高中壓中間汽封梳齒局部輕度磨損，高中壓轉(zhuǎn)子彎曲250μm，^#2瓦輕微研磨。經(jīng)直軸處理后。8月16日20：58，^#2機(jī)組啟動(dòng)正常，17日2：00帶滿負(fù)荷300MW運(yùn)行正常。

【事故原因】:

1.運(yùn)行人員違章操作。運(yùn)行人員在機(jī)組熱態(tài)開機(jī)時(shí)，違反《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》第10.1.3.6條中“機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)投軸封汽時(shí)，就確認(rèn)盤車裝置運(yùn)行正常，先由軸封送汽，后抽真空?！钡囊?guī)定，高中壓軸封送汽滯后于抽真空時(shí)間近30分鐘，致使冷氣沿高中壓轉(zhuǎn)子軸封處進(jìn)入汽輪機(jī)，轉(zhuǎn)子受到局部冷卻，是導(dǎo)致發(fā)生轉(zhuǎn)子彎曲的直接原因。

2.機(jī)組沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不合理。沖轉(zhuǎn)時(shí)主蒸汽溫度與熱態(tài)開機(jī)要求不匹配，不僅未達(dá)到《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》第10.1.2.4條中“主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50℃，但不超過額定蒸汽溫度”的要求，沖轉(zhuǎn)時(shí)主蒸汽溫度左側(cè)307.43℃、右側(cè)350.4℃，而高中壓內(nèi)缸外上壁溫度為338.21℃，啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了負(fù)溫差，是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲增大的重要原因。

3.振動(dòng)發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，處理不果斷，存在僥幸心理。振動(dòng)測(cè)量、監(jiān)視不及時(shí)，未能嚴(yán)格執(zhí)行《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求實(shí)施細(xì)則》第10.1.4.1條“機(jī)組啟動(dòng)過程中，在中速暖機(jī)之前，軸承振動(dòng)超過0.03mm”。和第10.1.4.2條“機(jī)組啟動(dòng)過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承振動(dòng)超過0.10mm或軸振動(dòng)超過0.26mm立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機(jī)?！钡南嚓P(guān)規(guī)定，機(jī)組在啟動(dòng)過程中已出現(xiàn)異常振動(dòng)，沒有及時(shí)采取措施予以消除，直至SOE“瓦振大”保護(hù)動(dòng)作停機(jī)，惰走過程中沒有采取破壞真空縮短惰走時(shí)間的果斷措施。停機(jī)后在未查明原因采取措施的前提下多次開機(jī)，致使高中壓轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲。   

4.管理不到位，未形成“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的管理作風(fēng)。管理不嚴(yán)，規(guī)章制度流于形式。管理人員對(duì)安全生產(chǎn)沒有樹立“關(guān)口前移，靠前把關(guān)”的思想，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂，運(yùn)行人員責(zé)任心不強(qiáng)，當(dāng)主值宋某發(fā)現(xiàn)高中壓軸封未送汽時(shí)，馬上報(bào)告機(jī)長(zhǎng)朱某，朱某不是立即采取送軸封的措施,而是告吃完晚飯才去送。沒有緊迫感，更沒有意識(shí)到未及時(shí)送軸封的危害性，拖延了送軸封的時(shí)間。啟動(dòng)過程中，協(xié)調(diào)不力，操作隨意，習(xí)慣性違章。【公眾號(hào)：電力鷹】

5.參數(shù)測(cè)點(diǎn)布局不合理，消缺不及時(shí)。如主蒸汽溫度測(cè)點(diǎn)、轉(zhuǎn)子晃度表測(cè)量點(diǎn)布置不合理，高中壓缸內(nèi)壁上、下溫度測(cè)點(diǎn)損壞；中壓缸第一級(jí)出口下壁溫測(cè)點(diǎn)損壞。使運(yùn)行人員失去了有效的監(jiān)視手段。給事故的發(fā)生埋下了禍根。

【防范措施】:

1.嚴(yán)格管理，養(yǎng)成“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的工作作風(fēng)。重大操作管理人員不僅要到位，更要履行職責(zé)，“靠前把關(guān)”；堅(jiān)持四個(gè)“凡事”（凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有人監(jiān)督，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查），及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止違章違規(guī)行為。

2.重視“非計(jì)劃停運(yùn)”。要從管理的高度重視非計(jì)劃停運(yùn)，深刻認(rèn)識(shí)到非計(jì)劃停運(yùn)不僅給集團(tuán)公司帶來經(jīng)濟(jì)損失，還給集團(tuán)公司的聲譽(yù)帶來了不良影響。

3.杜絕習(xí)慣性違章行為。按照《運(yùn)行規(guī)程》和《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》進(jìn)行操作，規(guī)范“兩票”內(nèi)容，實(shí)施危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控，將規(guī)章制度落到實(shí)處。

4. 提高運(yùn)行人員的綜合素質(zhì)。特別是提高班組長(zhǎng)（機(jī)長(zhǎng)）、主值的遵章守紀(jì)意識(shí)、管理能力和操作技能，消除盲目樂觀思想，要嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)操作，使安全生產(chǎn)始終在控、可控。

5.加強(qiáng)缺陷管理，積極消除缺陷。對(duì)設(shè)備缺陷要積極創(chuàng)造條件予以消除，保證設(shè)備能夠健康運(yùn)行。對(duì)暫時(shí)無法消除的缺陷，要制定針對(duì)性的防范措施，并具有可操作性，以防止事故的發(fā)生、擴(kuò)大。【電力鷹】