直接原因：

1、安全操作規(guī)程沒(méi)有得到有效執(zhí)行。

     首先是崗位操作人員沒(méi)有按照規(guī)程要求，在事故狀態(tài)下將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到零位，就開(kāi)始進(jìn)行清理；其次是主控工在接到作業(yè)長(zhǎng)啟車命令后沒(méi)有按照規(guī)程要求與成10皮帶工進(jìn)行確認(rèn)，就啟動(dòng)“系統(tǒng)工作”按鈕。

2、現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)不到位。

     成品班長(zhǎng)在組織處理皮帶系統(tǒng)積料時(shí)沒(méi)有對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查確認(rèn)；同時(shí)沒(méi)有利用料斗下部放料口處理皮帶壓料，而是采取最簡(jiǎn)單、省事的方式在料斗口進(jìn)行清料；作業(yè)長(zhǎng)在沒(méi)有對(duì)各崗位進(jìn)行安全確認(rèn)的情況下，通過(guò)主控下達(dá)了啟車命令。

間接原因：

     1、工藝安全培訓(xùn)不到位。班組長(zhǎng)、作業(yè)長(zhǎng)對(duì)成品皮帶系統(tǒng)工藝不清楚。在事故發(fā)生后，作業(yè)長(zhǎng)在敘述成品系統(tǒng)各皮帶控制聯(lián)鎖時(shí)，一直以為成10皮帶是單獨(dú)一個(gè)系統(tǒng),而不是與整個(gè)皮帶系統(tǒng)聯(lián)鎖，才下達(dá)啟車命令，而班長(zhǎng)對(duì)成10是否與系統(tǒng)連鎖也不清楚。

     2、員工的安全意識(shí)不高，自我防范能力差。每月燒結(jié)廠在清理成9到成10之間的下料斗積料有2到3次，經(jīng)常在下料槽口作業(yè)，不將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到零位，乙班員工已養(yǎng)成習(xí)慣，員工安全意識(shí)不高，自我防范能力差。

     3、安全措施不完善。在成9至成10之間的下料口雖然有護(hù)攔但沒(méi)有安裝料口箅子；成10皮帶的控制開(kāi)關(guān)布置不合理；成10皮帶控制開(kāi)關(guān)在機(jī)頭與煉鐵礦1皮帶交匯處，地方狹小不方便操作，并且西側(cè)通道又被煉鐵廠封死，在事故狀態(tài)下燒結(jié)廠成10皮帶員工只能在東側(cè)通道繞行操作；啟車電鈴失去作用；燒結(jié)廠皮帶系統(tǒng)電鈴長(zhǎng)時(shí)間在高塵環(huán)境下，大部分損壞無(wú)法使用，造成員工在啟車30秒內(nèi)聽(tīng)不到啟車的電鈴警報(bào)聲。