據(jù)武義縣融媒體中心，2021年4月30日下午1時(shí)許，位于武義縣芳華路一在建樓盤項(xiàng)目（未交房）發(fā)生地下室坍塌，坍塌面積約300平方米。

武義縣立即啟動(dòng)重大事件應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮，公安、應(yīng)急、消防、衛(wèi)健等部門迅速開展相關(guān)處置工作。

目前，未發(fā)現(xiàn)施工人員被困，現(xiàn)場(chǎng)處置工作有序展開，坍塌原因正在調(diào)查中。

5月10日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從浙江紹興市交通建設(shè)有限公司獲悉，杭紹臺(tái)高速城區(qū)段在建橋梁5月8日發(fā)生局部垮塌，目前已成立事故調(diào)查組和技術(shù)專家組，開展事故調(diào)查、取證工作，并委托第三方單位開展橋梁設(shè)計(jì)復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。此前澎湃新聞從權(quán)威部門獲悉，初步定性為工程質(zhì)量問題。

杭紹臺(tái)高速城區(qū)段在建橋梁局部垮塌
事故調(diào)查進(jìn)展情況通報(bào)

杭紹臺(tái)高速城區(qū)段在建橋梁局部垮塌事故發(fā)生以后，所涉區(qū)域已全面隔離、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施。迅速成立了事故調(diào)查組和技術(shù)專家組，開展事故調(diào)查、取證工作，并委托第三方單位開展橋梁設(shè)計(jì)復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。事故原因正在抓緊調(diào)查中，結(jié)果出來后將及時(shí)向社會(huì)公布。同時(shí)，對(duì)施工標(biāo)段開展全面安全檢查。

紹興市交通建設(shè)有限公司
2021年5月9日

延伸閱讀

每一年有幾十起路面塌陷造成的事故，《全國(guó)地質(zhì)災(zāi)害通報(bào)》的數(shù)據(jù)顯示，過去5年內(nèi)，全國(guó)共發(fā)生地面塌陷1294起，平均每天發(fā)生0.71起，幾乎到了每天一起的地步。其中，2014年全國(guó)全年共發(fā)生地面塌陷302起，2015年278起，2016年221起，2017年371起，2018年122起。

地面塌陷是什么原因？今天我就給大家好好聊聊關(guān)于這個(gè)話題，還希望大家多多指教和關(guān)注！

導(dǎo)致路面塌陷的施工因素和自然因素：

1、道路坍塌跟地質(zhì)有很大關(guān)系，道路建在松軟的土地上就可能坍塌，另外地下滲水也會(huì)引起坍塌，泥石流，地震也會(huì)引起坍塌。

2、地下水過量開采地下水過量開采引發(fā)的地面沉降是一個(gè)緩慢、區(qū)域性的過程，通常都是由于過度抽排地下水，破壞地層原有結(jié)構(gòu)，造成土層不穩(wěn)定，埋下隱患，當(dāng)遇到地下施工或雨水長(zhǎng)期浸泡時(shí)，造成路面突然塌陷。

3、土體流失主要是由于夏季雨水頻發(fā)，加劇對(duì)路基土體的沖刷，使地面雨水明渠變形，且地下管道破裂，滲透水將周邊土壤稀釋，導(dǎo)致周圍土體流失，造成路面突然塌陷。

4、路基不均勻沉降

（1）一些公路施工項(xiàng)目的路基填料控制不嚴(yán)格，沒有按照公路路基施工規(guī)范規(guī)定進(jìn)行操作，導(dǎo)致路基質(zhì)量不穩(wěn)。

（2）若公路穿過軟土地段而沒有妥善處理好濕軟地基，路基填筑前沒探明地基承載力，便開始施工，可能導(dǎo)致軟土地基無法承受荷載。

（3）路基填筑每層的填料未進(jìn)行整平處理或整平效果不好，混合料路堤密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的要求，都會(huì)導(dǎo)致路基土石方填土不實(shí)。

（4）部分施工單位在施工未能按規(guī)范要求施工，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

5、施工部署不當(dāng)

（1）施工擾動(dòng)工程施工頻繁，建筑物基礎(chǔ)開挖、地鐵施工及地下管線施工等都會(huì)對(duì)臨近道路造成較大影響，不論采取何種施工方法都會(huì)從地層中取走土體，使周圍土體受到擾動(dòng)，失去平衡，造成路面突然塌陷。

（2）管道密集因城市大力興建或改造管道，且各部門對(duì)地下管線管理的職責(zé)不明確，缺乏銜接，存在多頭管理，使排水排污管道、熱力管道、自來水管道等縱橫交錯(cuò)，導(dǎo)致地下管道密集，造成路面突然塌陷。

（3）管道破裂以前鋪設(shè)的地下管道多為鋼制管材，本就容易腐蝕老化，且預(yù)制管道拼接位置處理不當(dāng)，封堵不嚴(yán)密，導(dǎo)致管道破損滲漏。一旦管道破裂，將在短時(shí)間內(nèi)迅速造成坍塌，掏空路基，造成路面突然塌陷。

（4）地下箱涵垮塌通常地下管道跨徑小于4m時(shí)，都會(huì)對(duì)修建箱涵以覆蓋，然后在箱涵上面填土鋪路，修建建筑物。但是地下箱涵容易因承壓過大、施工不當(dāng)導(dǎo)致嚴(yán)重受損、老化塌陷，再加上惡劣天氣加速險(xiǎn)情出現(xiàn)，從而造成路面突然塌陷。

因此，為確保城市道路質(zhì)量滿足要求，盡力避免塌陷事故發(fā)生，有關(guān)部門要未雨綢繆，及時(shí)檢查路基質(zhì)量是否合格，盡早發(fā)現(xiàn)塌陷隱患并加固處理。

6、施工單位，除了按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工外，還要注意以下要點(diǎn)。

（1）施工單位要按照設(shè)計(jì)和圖紙，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工。工程設(shè)計(jì)和施工中要注意消除或減輕人為因素的影響，加強(qiáng)管理，科學(xué)施工，確保質(zhì)量。

（2）避免在同一地段頻繁施工，且施工時(shí)應(yīng)注意地下管道，防止造成地下管道破裂，同時(shí)，應(yīng)合理管理地下管線，各部門明確職責(zé)，避免地下管線縱橫交錯(cuò)。

（3）避免過度開采地下水，合理地控制抽排水的強(qiáng)度，使地下水位下降不是很快，減少塌陷產(chǎn)生。

（4）及時(shí)對(duì)路面情況進(jìn)行探查，查找問題漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，并在發(fā)生塌陷事故前及時(shí)治理。如對(duì)供排水系統(tǒng)進(jìn)行全面排查，完善排水系統(tǒng)；用物探法對(duì)路面進(jìn)行探查，檢查存在的空洞體，并對(duì)有問題之處進(jìn)行工程處理。