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2006.6.30掘進一隊孟慶懷事故案例分析

2006.6.30掘進一隊孟慶懷事故案例分析
   一、事故經過
   2006年6月30日上午8:00時,運輸區(qū)井下隊電車司機崔波與押車工陳冠軍由混合井南門拉運了18張空車皮,準備運往開拓一隊。在經過-450井下調度站時,因對面有帶4節(jié)人車的電車正向副井口行使。為給人車讓道,崔波將新電車開進調度站北側的車場,電車在進入車場過程中,抵上了停放在車場內的一輛空車皮和一輛內裝道板的礦車。因新機車的碰頭座比空礦車高,在抵車時卡住礦車碰頭,致使礦車翹起掉道,將正經過車場準備升井的掘進一隊工人孟慶懷擠到巷幫,造成孟慶懷胸部外傷。
   二、事故原因
   1、新電車的碰頭座比礦車高,在抵車時卡住礦車碰頭,致使礦車的另一端翹起掉道,加上司機崔波對新電車的無極調速性能操作不熟練,不能很好地控制電車;
   2、押車工陳冠軍在電車抵車時,未能及時連接散車,在抵車時,未能站在車尾進行警示,工作中未能認真履行職責;
   3、傷者孟慶懷在大巷行走時,沒有選擇寬邊的人行道行走,安全自保意識不強。
   三、預防事故再次發(fā)生的安全防范措施
   1、除直接向井口及軌道斜巷車場的抵車,其它任何地點,必須提前對散車進行可靠連接;
   2、電車在車場錯車時,在車場的電車必須停止運行;
   3、新電機車投入使用前,要對電車司機及押車工重新進行安全技術培訓,經考試合格后才能上崗。