臨渙煤礦：“7`4”運(yùn)輸事故案例分析
　　一、事故經(jīng)過9212工作面于2005年5月23日開放收作，該面共安裝輕放支架（型號ZF2400-16/24AF）112架，根據(jù)礦安全，采煤預(yù)備區(qū)負(fù)責(zé)工作面支架回收并運(yùn)至材斜上口；保運(yùn)區(qū)安裝隊(duì)負(fù)責(zé)將支架裝上平板車從材料上口運(yùn)至一中車場。截止2005年7月3日中班，已回收并運(yùn)出支架92架。7月4日夜班，安裝隊(duì)出勤7人，當(dāng)班計(jì)劃工作量是裝運(yùn)出3架支架，班長周軍安排工人王東繼配合電機(jī)車司機(jī)王珍軍負(fù)責(zé)將支架從材料 下口運(yùn)至一中車場；自己帶領(lǐng)5名工人負(fù)責(zé)支架裝車并將重車運(yùn)至材斜下口。2時(shí)10分，第93架運(yùn)至一中車場。4時(shí)20分，第94架運(yùn)至一中車場道岔處時(shí)，因道岔變形，運(yùn)送支架的重車四個(gè)輪子掉道。王東繼和電機(jī)車司機(jī)及后來趕到的班長周軍用起道器將平板車兩個(gè)后輪拿上道，5時(shí)10分，王東繼彎腰抱道長1.4米長的道木一頭支在平板上，一頭抵在電機(jī)車的利用電機(jī)車拿道時(shí)，由于支在平板車上道木一頭滑落，電機(jī)車前行將王東繼的頭部抵在電機(jī)車與支架尾梁之間，致使其頭部受傷經(jīng)搶救無效死亡。
　　二、事故原因事故發(fā)生后，安徽煤礦安全監(jiān)察局淮北監(jiān)察分局、淮北市總工會(huì)、淮北市公安局及淮北礦業(yè)集團(tuán)公司等有關(guān)單位組成了事故聯(lián)合調(diào)查組，對事故現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)真勘查，詢問了有關(guān)當(dāng)事人，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了認(rèn)真地調(diào)查分析，認(rèn)定：
　　l、直接原因：現(xiàn)場作業(yè)人員利用電機(jī)車、道木對裝支架的平板車違章進(jìn)行拿道時(shí)，由于支在平板車上的道木一頭滑落，電機(jī)車前行將死者頭部抵在電機(jī)車與支架尾梁之間，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。2、間接原因：(1)、安全教育培訓(xùn)工作不力，現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識淡薄，安全聯(lián)保、互保意識差。(2)、現(xiàn)場管理人員安全意識不強(qiáng)，對于作業(yè)人員的違章作業(yè)行為予以制止。(3)、現(xiàn)場安全管理不到位，對于一中車場道岔變形未及時(shí)進(jìn)行排查整改。(4)、技術(shù)管理工作不到位，安全技術(shù)措施編制針對性不強(qiáng)，貫徹落實(shí)流于形式。
　　 “四位一體”防突措施是什么?答：開采突出煤層時(shí)，必須采取突出危險(xiǎn)性預(yù)測、防治突出措施、防治突出措施的效果檢驗(yàn)、安全防護(hù)措施等綜合防治突出措施。
　　煤礦調(diào)度工作的基本任務(wù)? 答：(1)掌握礦井安全生產(chǎn)狀況。(2)指揮生產(chǎn)各系統(tǒng)正常運(yùn)作。(3)組織和協(xié)調(diào)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
　　治理煤礦“三超”具體指什么?答：“三超”是指超能力、超強(qiáng)度、超定員組織生產(chǎn)。
　　突出煤層中的突出危險(xiǎn)區(qū)、突出威脅區(qū)，嚴(yán)禁采用和使用哪些?答：突出煤層中的突出危險(xiǎn)區(qū)、突出威脅區(qū)，嚴(yán)禁采用放頂煤采煤法、水力采煤法、非正規(guī)采煤法采煤。突出煤層中的突出危險(xiǎn)區(qū)、突出威脅區(qū)的采掘工作面嚴(yán)禁使用風(fēng)鎬作業(yè)。
　　煤壁放完炮后必須及時(shí)掛梁支護(hù)，其煤壁端面距不得超過多少?答：300mm。
　　瓦斯檢查做到什么三對口?答：瓦斯檢查手冊、瓦斯檢查牌板、瓦斯班報(bào)。