2009年許疃礦“12.12”運輸事故案例分析
　　2009年12月12日5：10分，許疃礦井底車場環(huán)形繞道內發(fā)生1起1人死亡運輸事故。一、事故經(jīng)過12月12日夜班，運輸區(qū)生產(chǎn)隊當班出勤26人，跟班副區(qū)長尚偉吉主持班前會并安排當班工作，隊長陳賓具體分工到人。為不影響副井提矸，運輸調度員劉站峰安排將兩倆大件車（其中一輛平板車上裝764/630型刮板輸送機電動機和減速箱，另一輛裝機頭架）分流到主井清理聯(lián)巷暫存。5點左右調度劉站峰又安排工人呂祥和司機劉森把上述兩輛大件車拉到副井口準備升井。通過43kg左開道岔時，與電機車相連的第一輛平板車掉道。在沒有按規(guī)定向礦調度、區(qū)值班匯報的情況下，工人呂祥即擅自將第一車與第二車之間的連桿摘掉，用2塊木楔將掉道的平板車前輪掩上，讓司機劉森開動電機車強行復軌。電機車向外行駛5.8米后，平板車被拉側翻，電動機抵住正在指揮拉車的呂祥腹部，并將其擠在巷幫上。司機劉森立即跑到調度站向跟班副區(qū)長尚志吉、隊長的、調度劉站匯報。尚偉吉立即向礦調度匯報并組織搶救。經(jīng)搶救無效，呂祥于8時50分死亡。
二、事故原因：(1)、工人呂祥違章指揮，電機車司機劉淼違章作業(yè)。礦車掉道后沒有按規(guī)定匯報，沒有使用專用復軌器，擅自用電機車強行硬拉復軌，導致平板車側翻。(2)、現(xiàn)場安全確認流于形式。車輛經(jīng)過多個環(huán)節(jié)轉載運輸，增緊木楔松動脫落，導致捆綁設備的鏈條松動、車輛重心發(fā)生偏移。呂祥、劉淼作業(yè)前沒有認真進行安全確認。(3)、軌道道岔安裝質量較差。掉道處道岔岔尖高差達10毫米，致平板車經(jīng)過時掉道。(4)、礦對“四超”車輛管理不到位。裝運大件的平板車屬于特殊車輛，礦沒有按照淮礦機電[2006]433號進行管理。(5)、職工安全思想意識淡薄，職工按章操作意識不足。工人呂祥處理掉道時，沒有按規(guī)定站在距車輛2米外，被車輛翻倒擠傷。
　　測定巷道風流中的瓦斯或二氧化碳濃度時，都應當在什么范圍內進行測定?答：巷道風流范圍內。
　　煤礦注漿堵水的必要性有哪些?答：有利于減輕煤礦排水費用；有利于減少或避免破壞地下水的動態(tài)平衡；有利于防止礦井排放污水對地面地質環(huán)境污染；有利于加固薄弱地層，減少礦井透水危險。
　　煤礦企業(yè)應依法取得哪“五證一照”?答：采礦許可證、安全生產(chǎn)許可證、煤炭生產(chǎn)許可證、礦長資格證、礦長安全資格證和營業(yè)執(zhí)照。
　　使用光學瓦斯檢定器下井測定瓦斯前應做哪些準備工作?答：(1)檢查藥品性能。(2)檢查氣路系統(tǒng)。(3)檢查光路系統(tǒng)。(4)對儀器進行校正。
　　機電硐室中敷設電纜時是否可以由門框或墻上直接出入?為什么?答：不可以。防止電纜被擠壓。
　　礦井通風系統(tǒng)包括哪些?答：包括有抽出式，壓入式和壓入抽出聯(lián)合式三種。