大隆礦“1983.4.8”運輸事故案例分析
　　　1983年4月8日5時左右，配車員姚××，指令2#機車到主空給西翼2#石門采三掛空車，同時告訴司旗少掛幾臺，將西翼19°山下的5臺空車一起頂走。6時10分2#機車?yán)?3臺空車又頂著5臺19°下部車場的空車，停到2#石門采三雙道，調(diào)車場空車線。機車先將5臺空車頂進(jìn)岔子，單機到調(diào)車場重車線摘了10臺空車，用木柈支著頂過岔子，掛鏈將15臺空車頂入采三裝車站。裝完后，拉著15臺重車返回調(diào)車場重車線停車。這時給采五送空車的6#機車?yán)?0臺空車，來到調(diào)車場外直道停車。2#機車司機丁××看到6#機車，就對6#機車司機唐×說：“你把我剩下的23臺空車頂過岔子”，6#機車司機按著2#機車司機的要求將23臺空車，前頂后拉頂過調(diào)車場空車線的前岔子后退回來（因岔子是彈簧岔子，機車不能過）。23臺空車過岔子后，進(jìn)入單道，單道向外有點坡度，2#機車司旗宋×便打掩，但掩沒掩住，空車向調(diào)車場重車道滑動，這時2#機車司機丁××在沒有司旗引車的情況下，頂著15臺重車準(zhǔn)備過岔子與23臺空車對接，在2#機車頂進(jìn)20米處時，6#機車司機唐×聽到有人喊叫，順聲音一看，發(fā)現(xiàn)本車司旗孫××已被2#機車前端的重車撞倒，因傷勢過重死亡。
　　　事故原因：
　　　1、采煤五隊裝車站里側(cè)和調(diào)車場雙道都短，存車數(shù)量少，但這次2#機車司旗掛車數(shù)多，超出了存車量，造成機車在調(diào)車場無法一次調(diào)頭，只能二次調(diào)頭作業(yè)。
　　　2、2#機車在沒司旗引車的情況下違章頂車作業(yè)。
　　　3、2#機車多掛車配車員沒制止，致使2#車在調(diào)車場二次調(diào)頭作業(yè)。
　　　防范措施：
　　　1、調(diào)車線和裝車站都要杜絕機車二次倒頭的違章作業(yè)現(xiàn)象。
　　　2、作業(yè)時嚴(yán)禁機車前頂后拉的違章做法。
　　　3、給各地點送空重車時，要根據(jù)裝車站和調(diào)車場的長度配好車輛。
　　　4、司機必須無條件的服從于司旗的指令，在沒有接到司旗的任何指令時，司機無權(quán)動車。