大隆礦“1983.2.19”運輸事故案例分析
　　　1983年2月19日四點班，運輸區(qū)一隊井下機車司機趙××、司旗劉××駕駛單機往東翼—340上山下部車場道岔處倒料車。機車行駛到—340附近，遇有6個礦車便停住，司旗劉××將6個礦車掛好車鏈后，又往前頂車行駛。在頂?shù)健?40上山的下部車場道岔時，頂在最前面裝鐵棚的叉車后兩車輪向水溝一側(cè)掉道。司機趙××發(fā)現(xiàn)車掉道便停車，與司旗劉××找來一根2.1米長的枕木，將枕木一頭頂在鐵道道木上，另一頭支在掉道車的車角上。劉××手扶道木司機拉車。掉道車車角和支車的道木“吃勁”后，劉××便往掉道車拉車時的后方退著躲車。這時，支車的道木支劈，向前方翻去，造成掉道車4個車輪向水溝一側(cè)掉道。車角撞在向后退著躲車的司旗劉××的頭部（17時55分），經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、沒有認真執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，沒有經(jīng)過培訓，新工人劉××頂崗操作。
　　　2、違章作業(yè)，處理掉道車的方法不當，應用起道器處理掉道車。
　　　3、劉××躲避的位置不當，應往掉道車拉車時的前方躲車，自主保安能力不強。
　　　防范措施：
　　　1、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，崗位工種必須經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)。
　　　2、加強職工安全教育，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。
　　　3、加強培訓提高自主保安能力。