曉明礦“1984.10.8”運(yùn)輸事故案例分析
　　　1984年10月8日10時(shí)10分，6號(hào)電機(jī)車(chē)司機(jī)鄭×、機(jī)車(chē)主蹬鉤工苑×和輔助蹬鉤工李×，將北一大巷內(nèi)23臺(tái)重車(chē)連接好后，準(zhǔn)備與運(yùn)輸大巷7臺(tái)重車(chē)連接在一起，在連接過(guò)程中發(fā)現(xiàn)第18臺(tái)礦車(chē)是倒鏈車(chē)，插銷(xiāo)上纏有兩圈鐵線，李×又找一根新10號(hào)鐵線，將第18臺(tái)礦車(chē)固定插銷(xiāo)提起45mm與第19臺(tái)礦車(chē)三環(huán)鏈用鐵線連接上，并掛在第18臺(tái)礦車(chē)堵頭的排水孔上，然后將23臺(tái)礦車(chē)?yán)奖币淮笙镩T(mén)口，接著去調(diào)運(yùn)運(yùn)輸大巷的7臺(tái)重車(chē)以便和這23臺(tái)礦車(chē)連接，李×把有一對(duì)鏈車(chē)及其連接情況告訴了苑×，苑×未經(jīng)檢查，就把從運(yùn)輸大巷拉來(lái)的12臺(tái)重車(chē)（后有鐵道工裝了5臺(tái)重車(chē)）和北一大巷門(mén)口的23臺(tái)重車(chē)連接在一起，隨即發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，李×又告訴司機(jī)鄭×車(chē)多慢點(diǎn)開(kāi)，鄭×以5擋行車(chē)，接近四號(hào)層時(shí)減速為一擋，當(dāng)列車(chē)行至四號(hào)層連三岔尖處時(shí)，蹬在尾車(chē)上的苑×發(fā)現(xiàn)礦車(chē)斷鏈，邊喊邊搖擺礦燈，司機(jī)鄭×和側(cè)身坐在車(chē)頭上的李×均未聽(tīng)見(jiàn)和看見(jiàn)，列車(chē)已駛?cè)胝{(diào)車(chē)線。此時(shí)，在該地點(diǎn)人行道（空車(chē)線）上向井口方向行走的孫×、羅×二人，見(jiàn)列車(chē)（共30臺(tái)礦車(chē)）通過(guò)后，沒(méi)有向后了望，緊接著邁入重車(chē)線道心繼續(xù)行走，脫鏈后尾隨滑行而來(lái)的5臺(tái)礦車(chē)的第一臺(tái)礦車(chē)將二人壓在礦車(chē)下，二人當(dāng)即死亡。
　　　事故原因：
　　　1、使用10號(hào)鐵線連接礦車(chē)，強(qiáng)度不夠，造成脫鏈，是這起事故的直接原因。
　　　2、超過(guò)電機(jī)車(chē)?yán)\(yùn)礦車(chē)數(shù)量規(guī)定，多掛5臺(tái)礦車(chē)。
　　　3、列車(chē)尾部沒(méi)有掛紅燈。
　　　4、運(yùn)輸大巷水溝蓋板不全，人行道不能行人。
　　　5、運(yùn)輸大巷無(wú)照明，對(duì)行人和行車(chē)安全起不到保證作用。
　　　防范措施：
　　　1、礦車(chē)之間連接必須安全可靠，嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)件連接。
　　　2、在巷道行走的人員應(yīng)走人行道。
　　　3、電機(jī)車(chē)每次開(kāi)車(chē)前蹬鉤工必須檢查牽引車(chē)數(shù)、各車(chē)的聯(lián)接和裝載情況，牽引車(chē)數(shù)超過(guò)規(guī)定，聯(lián)接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車(chē)危險(xiǎn)時(shí)，都不得發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。
　　　4、對(duì)倒鏈車(chē)的聯(lián)接必須用符合規(guī)定的聯(lián)接件掛車(chē)。
　　　5、列車(chē)必須設(shè)紅尾燈。