大隆礦“1982.4.10”頂板事故案例分析
　　　1982年4月10日四點(diǎn)班，維修隊(duì)在E1 E5段協(xié)助運(yùn)送綜采架子時(shí)，在工作面四角點(diǎn)往外第10架棚子處頂板冒落（長4.5米，寬4.2米—4.5米，高4.5—5米）將正在此挖腿窩的維修隊(duì)副隊(duì)長張××埋住達(dá)2小時(shí)50分鐘，使其窒息死亡。
　　　4月9日四點(diǎn)班（此時(shí)綜采架子已安裝45組），往工作面運(yùn)架子時(shí)，因棚梁矮過不去，維修隊(duì)班長毛××與綜采隊(duì)張副隊(duì)長擅自決定，將刮支架的棚子兩側(cè)打上頂子，將梁鋸掉。4月10日零點(diǎn)班，有人反映回風(fēng)道有壓力，劉××小組在距工作面四角點(diǎn)6米處給兩根剎桿，一頭搭在第12、13架棚梁上，另一頭用單體支柱作腿托住剎桿的另一端。4月10日白班（事故前一個(gè)小班）何××小組在11時(shí)左右，隊(duì)長呂××在現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)正往里進(jìn)的第1組支架在四角點(diǎn)往外架棚處卡住了，隨即用工字鋼梁架住棚梁，兩頭用單體支柱將第二架棚梁支起，架子才能過去。13時(shí)左右，第二組支架運(yùn)到四角點(diǎn)往外第三架棚處過不去卡住了，這時(shí)維修隊(duì)工人用單體把棚支了起來，當(dāng)支架進(jìn)到第二架棚時(shí)，因梁上有節(jié)子過不去，并且拉架子平車掉道，又把棚腿撞了一下，最后用反滑子將架子車退了出來。隊(duì)長呂××用斧子將節(jié)子砍掉，用單體把棚梁又支了一下，第二組架子才過去（前后三次活動(dòng)此處頂板）。4月10日四點(diǎn)班，維修隊(duì)副隊(duì)長張××帶領(lǐng)毛××小組到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)工作面后四角點(diǎn)外邊頂板壓力大，決定不進(jìn)架子，拉底備棚，但綜采隊(duì)張副隊(duì)長講本班要進(jìn)4組架子，張××與綜采隊(duì)張副隊(duì)長決定維修備1架棚，綜采隊(duì)進(jìn)架子，兩不誤。17時(shí)左右第一組架子已拉到距四角點(diǎn)往外第10架棚處，因頂板壓力大，架子車無法通過。綜采人員把架子從平車卸下來，用移架梁把架子拉了進(jìn)去。架子過去后，張××、毛××與小組其他人員研究備棚子（此時(shí)張××站在四角點(diǎn)往外4.4米左側(cè)即第9架棚腿前）。這時(shí)張××說：“備完棚子支架一架也進(jìn)不去了”，張××叫毛××去工作面找綜采隊(duì)張副隊(duì)長說明一下，毛××去工作面，其余人員去備料，在毛××等三人離開5—6米時(shí)，頂板突然冒落將張××埋住，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、領(lǐng)導(dǎo)干部安全意識(shí)薄弱。只顧生產(chǎn)，不顧安全，是造成此次事故的主要原因。
　　　2、此地點(diǎn)頂板壓力增大，且又經(jīng)三次活動(dòng)頂板，造成頂板離層，不但不停止架子進(jìn)架子處理頂板，還繼續(xù)強(qiáng)行往里進(jìn)架子。對(duì)隱患不及時(shí)處理，一托再托，也是導(dǎo)致此次事故的原因之一。
　　　3、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域無專職干部負(fù)責(zé)。事故前明確指示叫區(qū)干部跟班指揮生產(chǎn)，但維修區(qū)沒認(rèn)真執(zhí)行，仍采用隊(duì)干部跟班。
　　　4、自主保安能力差，此處頂板壓力明顯增大，還在此處逗留。
　　　防范措施：
　　　1、加強(qiáng)安全思想教育，提高自主保安能力。
　　　2、嚴(yán)格執(zhí)行“三不生產(chǎn)”原則。不準(zhǔn)帶隱患作業(yè)。
　　　3、危險(xiǎn)地段必須有專人負(fù)責(zé)指揮生產(chǎn)，同工人同下同上。
　　　4、維修巷道必須由外向里逐架進(jìn)行，并加固相鄰的支架。