大興礦“1992.11.4”運輸事故案例分析
　　　1992年11月4日，南一402工作面安裝，綜采二隊負(fù)責(zé)運送ZZ400-15/30架子，在18時30分運送第五十四組架至回順邊切往里54米處，架子車后頭掉道。在處理掉道過程中，用起重機(jī)將架子車后頭吊起，三名工人用木桿往上撥，架子車翻倒，當(dāng)場壓住田××、王××兩人，盡管及時搶救，終因架子太重，造成死亡。
　　　事故原因：
　　　1、在起重機(jī)吊架子時，勾的位置不當(dāng)，勾在平車銷子孔上，當(dāng)車吊起后，車輪處高于軌道20mm時，架子車偏軌30mm，這時工長指揮三名工人用要桿撥，架子車至鐵軌中心準(zhǔn)備放下上道，由于起吊勾勾在平車銷孔上，架子車較高。車吊起后，后輪處于懸空狀態(tài)，當(dāng)工人用力一撥，平車移動，造成架子重心偏移，架子車即往撥架子人的方向傾倒，造成二人死亡。
　　　2、處理掉道時，采取保護(hù)措施不當(dāng)。盡管怕車傾倒，用繩扣子將起重機(jī)勾子鏈與架子捆在一起，但連接不緊。架子車傾倒，連接繩扣子沒有連接作用，也是造成這起事故的一個原因。
　　　3、本起事故是因為違章指揮，違章作業(yè)所造成。運送架子規(guī)定，嚴(yán)格禁止在架子兩側(cè)行走、站立。當(dāng)車掉道后在架子車一側(cè)撥車，是違反運送規(guī)定的。
　　　防范措施：
　　　1、今后凡是上架子車的都用24kg鐵道，并要經(jīng)常加強(qiáng)維修，缺道木應(yīng)及時補(bǔ)上，夾板螺絲要齊全上緊，減少掉道。
　　　2、在處理掉道時必須有隊領(lǐng)導(dǎo)親自在場，吊的位置必須適當(dāng)，人員必須閃開。
　　　3、在大巷、軌道上運架子，車速必須放慢，防止掉道。為了重點解決中途運輸問題，成立專業(yè)安裝隊伍，配齊起重人員。
　　　4、加強(qiáng)對職工的安全思想教育和安全技術(shù)培訓(xùn)工作，提高整體安全意識和自主保安能力，杜絕違章指揮，違章作業(yè)現(xiàn)象。
　　　5、以此事故教訓(xùn)為教材，對全礦職工進(jìn)行安全思想和安全知識教育，進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。