大興礦“1990.11.7”跑車事故案例分析
　　　1990年11月7日四點(diǎn)班，原一處107隊(duì)一班（共七人）接班后，到南一軌道上山修道。17時(shí)10分，當(dāng)裝滿貨的9個(gè)重車從上車場(chǎng)往下放時(shí)，在下坡5m 處斷繩跑車。正在距車場(chǎng)163m處的修道工孫××發(fā)現(xiàn)跑車，剛躲閃出7—8m，被跑下的第一臺(tái)礦車撞倒，將其頭部、腿部撞成重傷。17時(shí)40分送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、絞車司機(jī)開車前，在滾筒鋼絲繩松兩圈的情況下，沒有采取處理措施。
　　　2、信號(hào)工聽到絞車司機(jī)故障信號(hào)后，沒有制止推車工繼續(xù)推車，也沒有和絞車司機(jī)聯(lián)系，說明原因。
　　　3、推車工聽到推車打點(diǎn)信號(hào)后沒有及時(shí)推車，造成平巷（車場(chǎng)）存繩過長。
　　　防范措施：
　　　1、由于運(yùn)輸力量不足，而把原107礦建隊(duì)臨時(shí)改為上山運(yùn)輸不到一個(gè)月，對(duì)運(yùn)輸管理施工、操作不夠熟練。
　　　2、工人操作技術(shù)水平低，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)職工的操作技術(shù)培訓(xùn)。
　　　3、由于礦、處兩個(gè)單位剛合并，機(jī)關(guān)、隊(duì)兩級(jí)管理工作跟不上施工需要，放松了對(duì)職工的安全思想教育。
　　　4、以此事故為素材，對(duì)全礦職工進(jìn)行安全思想和安全知識(shí)的再教育，進(jìn)一步完善各項(xiàng)規(guī)章制度及安全崗位責(zé)任制。