大興礦“1992.3.5”跑車事故案例分析
　　　1992年3月5日9時，斜巷上把鉤工張××，來到南五20度軌道上山平盤車場，在綜四隊的配合下開始工作，當時勾頭車在上部平盤車場。工作開始后，先放了兩勾車，第三勾將下部車場的勾頭車往上拉，當勾頭車拉過貓抓阻車器時，立即打點停車，關閉擋車器，摘下勾頭放于車道外側。然后綜四隊將勾頭車推走，倒出5臺裝有煤和雜木的礦車，逐個掛好鎖鏈，并掛好勾頭。這時把鉤工張××檢查了鎖鏈的連接情況，但沒有檢查勾頭20米內的鋼絲繩情況，更沒有檢查是否有存繩，便打開擋車器，來到打點位置，打慢點準備放車。由綜四隊12名調料人員推動5臺礦車，前3臺已駛過變坡點，在車迅速加速的瞬間，突然發(fā)生斷繩。礦車帶著8.7米繩頭跑到-516中間車場碹叉以下14.7米處全部掉道，并互相碰撞在一起，將正在軌道上檢查巷道的調度副主任黃××，卷在第一臺與第二臺車空中間，撞成重傷。經醫(yī)院搶救無效，于3月6日1時死亡。
　　　事故原因：
　　　1、黃××沒有執(zhí)行上、下山行車不行人的規(guī)定，通行時沒有跟把鉤工聯(lián)系，這是造成死亡事故的重要原因。
　　　2、上山把鉤工張××不按操作程序進行檢查，存繩過多（至少有9.6米），致使礦車下放時產生巨大的沖擊力，這是一個主要的斷繩因素。
　　　3、放車前，鋼絲繩沒有拉緊就打開擋車器，這也是造成事故的主要原因。
　　　4、沒有認真執(zhí)行軌道上山“行車不行人”和“行人不行車”的規(guī)定。
　　　5、區(qū)隊領導安全意識淡薄，平時對職工安全教育不夠。
　　　6、張××技術素質低，沒有樹立安全第一思想，也沒有做到應知應會，按操作規(guī)程作業(yè)。
　　　防范措施：
　　　1、上部平盤車場子禁止存繩，放車前把勾工必須檢查好，如有存繩，必須將繩接緊后才允許放車。
　　　2、放車前要檢查鋼絲繩是否完好，如果繩有異?，F象，停止放車，向有關部門領導匯報，待檢查確定沒有問題后，才能放車。
　　　3、在上部平盤放車時，必須將串車全部進入變坡點后，鋼絲繩拉緊，再打開擋車器，開始放車。
　　　4、提高各級領導和全礦職工的安全思想意識，加強全礦職工的安全技術培訓工作，樹立安全第一思想。
　　　5、加強安全監(jiān)察工作，要與違章作業(yè)的行為和現象做斗爭。