大隆礦“1993.5.25”運輸事故案例分析
　　　1993年5月25日白班，掘進一隊楊××小班12人在西翼采區(qū)西側(cè)入風上山，預期將2車大件、3車鐵棚經(jīng)25度入風上山送往工作地點，卸完車后將空叉車返回山下大巷。當?shù)?個鐵棚車拉至上山平盤處時掉道，他們組織人員將車內(nèi)的鐵棚卸下用人工將鐵棚運往工作地點。待鐵棚運完后，副班長姜××（兼安全員）帶另一伙人員將卸完的4臺空叉車推入平盤處，姜××把已處理完掉道的叉車鉤頭摘下后掛在剛推來的第4臺叉車上，準備往山下放車。因擋車器刮叉車“車擋”（企鵝式擋車器），班長楊××、副班長姜××到下山方向左幫，其他人員在右?guī)瓦M行逐個處理（抬車過擋車器），當?shù)?臺叉車過變坡點后，瞬間重力作用使第5臺叉車將擋車器刮翻背，車尾部翹起（此時11.4壓把絞車處于緊閘狀態(tài)），當車和聯(lián)接的鋼絲繩下落時，鋼絲繩正打在左幫躬腰的姜××頭后部，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、絞車設(shè)計不合理，按絞車提升能力計算JD-11.4絞車25°上山空車只能一次拉一臺，他們卻掛了5臺空叉車，多掛車超載運行是造成這起事故的直接原因。
　　　2、將原掛在第一個叉車上的鉤頭摘下，兜在后推來的第4臺叉車上，造成存繩也是造成事故的原因。
　　　3、現(xiàn)場的班長、副班長、絞車司機等12人對多掛車等違章現(xiàn)象沒有制止致使事故發(fā)生。
　　　4、在處理放車過程中姜××站在左側(cè)窄幫（左碹幫距車只400cm），為了放完車便升井，冒險作業(yè)是這起事故的一個主要原因。
　　　防范措施：
　　　1、從5月26日起，全礦分系統(tǒng)對所屬單位使用的各類絞車，一坡三擋，聲光信號等進行一次安全檢查，對查出的各類隱患限期處理完，隱患不處理不準生產(chǎn)。
　　　2、加強現(xiàn)場管理和檢查，嚴格執(zhí)行斜巷拉、放車的有關(guān)規(guī)定。
　　　3、吸取事故教訓，認真開展安全宣傳、教育活動，并加強對職工的安全培訓，提高各級人員的安全素質(zhì)，責任感和自主保安能力。