大隆礦“1987.11.12”物體打擊事故案例分析
　　　1987年11月12日下午，電修隊隊長、書記、副隊長、技術(shù)員及工人趙××等18人來到礦南門外立水泥線桿。挖好立桿坑后，用2根6米長24公斤鐵道做架桿，使用4股8號鐵線和￠12.5mm的鋼絲繩扣聯(lián)結(jié)架桿和線桿的起吊繩，采用1臺JD-11.4KW調(diào)度絞車做起吊動力，線桿東側(cè)用8#鐵線，西側(cè)用棕繩做兩側(cè)平衡繩。在起吊前發(fā)現(xiàn)JD-11.4KW絞車和水泥線桿不在一條直線上，便利用南大門門框上部兩個槽鋼接合部的自然豁口做控制起吊起中心，槽鋼距地面2.23米高，當(dāng)起吊線桿距地面1米時，各部均正常。15時40分當(dāng)起吊線桿距地面呈30多度角時，起吊動力鋼絲繩滑出槽鋼豁口，水泥線桿向西側(cè)傾倒，線桿東側(cè)8號鐵線拉斷，副隊長指揮停車，調(diào)度絞車司機立即剎車，但剎車失靈，站在準(zhǔn)軌和礦運輸中間的工人趙××躲閃不及，被架桿掃倒，推到了3米外的準(zhǔn)軌上。雖經(jīng)送往醫(yī)院積極搶救無效，但因傷勢過重?fù)尵葻o效，于18時40分分死亡。
　　　事故原因：
　　　1、壓把絞車和起吊線桿不在一條直線上，線桿在起吊30多度以上時，起吊動力鋼絲繩高度必然脫落出門框自然豁口，使起吊中心不能保持一致。
　　　2、使用8#鐵線做平衡繩不符合要求，同時只有防止桿南北傾倒的措施，沒有防止東西倒的措施。
　　　3、施工前滑對壓把絞車進行認(rèn)真細(xì)致檢查，運行時操作閘銷子竄出，致使操作失靈。
　　　4、施工現(xiàn)場管理混亂，其他閑散人員沒有撤到安全地帶。
　　　5、施工措施不嚴(yán)密，沒有具體施工方法，沒有逐級審批手續(xù)。
　　　防范措施：
　　　1、在施工前要編制安全可靠的施工措施，措施中要明確施工方法，安全措施，責(zé)任要明確，分工要細(xì)致。施工人員要嚴(yán)格按照要求操作，杜絕違章指揮違章作業(yè)。
　　　2、在施工中遇到起吊不在中心時，必須用滑輪控制起吊中心，并牢固在可靠的物體上，保持起吊的中心和重心一致。
　　　3、起吊物體的平衡繩必須牢固可靠，起吊線桿的坑要挖滑道。
　　　4、使用壓把絞車起吊線桿時，要進行認(rèn)真詳細(xì)的檢查，要采用滑輪減速，提高安全系數(shù)。
　　　5、在施工現(xiàn)場，人員要撤到安全地帶。