大隆礦“1992.1.28”物體打擊事故案例分析
　　　1992年1月28日15時(shí)10分，供應(yīng)科木場(chǎng)班長(zhǎng)兼走線吊司機(jī)帶領(lǐng)3人從車皮中卸工字鋼，當(dāng)時(shí)安排王××、陸××在車皮掛鉤，王×在車皮下貨位摘鉤。15時(shí)10分開始卸第五鉤，該鉤吊七根工字鋼正處于車箱西側(cè)箱板邊，作業(yè)時(shí)由陸××在車皮南端掛第一道起吊繩，起吊后因車皮板中間鑲有突出箱板的一道槽鋼被起吊的工字鋼夾住。陸××指揮走線吊鉤頭向東側(cè)移動(dòng)了約800mm，起吊一定高度后，王××在車皮北端掛第二道起吊繩，然后將吊車大鉤落下，把四個(gè)繩頭同時(shí)套在鉤上。該車皮當(dāng)時(shí)是東側(cè)中部開門，陸××躲避在車門的南邊，王××躲在車門的北邊。由陸××打手勢(shì)向吊車司機(jī)指揮起吊，在起吊過程中，因工字鋼北端互相咬合，南端先上升，形成南高北低形態(tài)。隨著起吊力增加，北端工字鋼咬合處突然脫出彈起，上下抖動(dòng)并向東側(cè)擺動(dòng)，陸××及時(shí)躲到車門外邊。王××當(dāng)時(shí)臉朝北注視起吊情況，發(fā)現(xiàn)起吊工字鋼起動(dòng)，即轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備躲到車門外，此時(shí)工字鋼已向東擺動(dòng)過來。撞在王××的右側(cè)頭部，當(dāng)即死亡。
　　　事故原因：
　　　1、在起吊車箱內(nèi)西側(cè)工字鋼時(shí)，被車箱板槽鋼卡住，便指揮走線吊鉤頭向東移動(dòng)了約0.8米，偏中心起吊造成重物瞬間向東側(cè)擺動(dòng)約1.6米，違反作業(yè)規(guī)程規(guī)定，冒險(xiǎn)違章作業(yè)。
　　　2、職工安全意識(shí)淡薄，作業(yè)中圖省事，圖方便，而不考慮作業(yè)環(huán)境。在車箱內(nèi)的兩名裝卸工人裝卸工齡都已十幾年，明知斜吊會(huì)造成物體擺動(dòng)，但兩人都沒有躲避到安全地點(diǎn)，由于躲避位置不當(dāng)并受到空間限制是造成這起事故的主要原因。
　　　防范措施：
　　　1、起吊重物件時(shí)，必須堅(jiān)持垂直起吊，因其它影響，不能垂直起吊或發(fā)現(xiàn)相互咬合現(xiàn)象，必須停止起吊，待處理后確保安全的前提下方可起吊。
　　　2、加強(qiáng)職工操作技能的培訓(xùn)，提高職工的自主保安能力，起吊作業(yè)時(shí)，裝卸人員必須躲避到安全地點(diǎn)，并要觀察好周圍的環(huán)境和再次躲避的路線，如作業(yè)場(chǎng)所受到空間限制則必須離開所受限制的環(huán)境。
　　　3、在起吊超長(zhǎng)、超重物件時(shí)，必須有單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮全過程。