小青礦“2003.10.7”跑車事故案例分析
　　　2003年10月7日21時(shí)30分，綜維隊(duì)高××班在S2403回順里往外邊切運(yùn)車，班長(zhǎng)高××帶領(lǐng)絞車司機(jī)王×、厚××、把鉤工楊××、警戒高××等到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后開始運(yùn)車。從里運(yùn)至雙道3個(gè)斗車，一個(gè)裝刮板輸送機(jī)板的重平板，連好后，班長(zhǎng)高××誤將第一臺(tái)JD-25kw絞車?yán)K當(dāng)作第二臺(tái)JD-25kw絞車?yán)K作為墜繩，連結(jié)在重平板上，然后，高××讓司機(jī)王×開第二臺(tái)絞車并給回順口絞車司機(jī)厚××發(fā)開車信號(hào)。絞車啟動(dòng)后，高××、楊××躲到了JD-40kw絞車處，4個(gè)車運(yùn)行100米左右，回順口司機(jī)厚××發(fā)現(xiàn)絞車負(fù)荷過大，就停了車；絞車司機(jī)王×同時(shí)也發(fā)現(xiàn)自己開的絞車鉤頭沒掛在重平板車上，而是第一臺(tái)JD-25kw絞車鉤頭掛在了重平板上，就打了停車信號(hào)。高××、楊××在JD-40kw絞車處發(fā)現(xiàn)車輛停下，高××趕到斗車和平板車處查找停車原因，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，就晃燈發(fā)拉車信號(hào)；司機(jī)厚××再次強(qiáng)行拉車，將第一臺(tái)絞車?yán)K從滾筒壓板內(nèi)抽出，由于絞車彈力，加之5度坡度，車順向跑至回順口，撞在老柱上，撞廢3個(gè)斗車。
　　　事故原因：
　　　1、班長(zhǎng)兼把鉤工高××誤操作，把第一臺(tái)絞車鉤頭作為第二臺(tái)絞車鉤頭與重平板連結(jié)，并且在沒有檢查出停車原因，用礦燈發(fā)拉車信號(hào)，屬于違章指揮，是事故的主要原因。
　　　2、司機(jī)厚××發(fā)現(xiàn)絞車負(fù)荷大，停車后，沒聽到拉車信號(hào)，看見中間晃燈拉車信號(hào)，便強(qiáng)行拉車，是事故的另一原因。
　　　3、司機(jī)王×責(zé)任心不強(qiáng)，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)掛錯(cuò)鉤頭，是事故的又一原因。
　　　4、安監(jiān)員張××，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不到位。
　　　防范措施：
　　　1、加強(qiáng)對(duì)職工責(zé)任心的教育，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)操作，絞車鉤頭用后及時(shí)掛在幫上，鉤頭距絞車不超二米，拉車要使用打點(diǎn)信號(hào)。禁止晃燈，防止誤操作。
　　　2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行拉放車“五聯(lián)鎖”制度，認(rèn)真檢查安全設(shè)施及聯(lián)接裝置。
　　　3、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，提高自主保安能力。