2009年某礦建項目部“10·18風(fēng)門擠傷人事故案例分析
　　一、事故經(jīng)過2009年10月18日8：10分早班，礦建項目部運輸隊出勤9人，班前會運輸隊長王其剛安排工作，并特別強調(diào)了電機車過風(fēng)門的安全注意事項。接班后，電機車司機張大雷駕駛電機車通過兩道風(fēng)門進(jìn)入Ⅱ4軌道大巷車場，準(zhǔn)備將車場內(nèi)的12輛矸石車運出。隨后趕到的班長葛明杰（兼開關(guān)風(fēng)門），安排司機張大雷掛好矸石車后在原地等待，然后其本人到Ⅱ2人行上山施工迎頭查看現(xiàn)場情況。司機張大雷在掛好12輛矸石車后，擅自一人開動電機車。約8時10分左右，在出車經(jīng)過第二道風(fēng)門時，違章用電機車慢速抵開風(fēng)門，在沒有停車的情況下，張大雷下車準(zhǔn)備將撞開的風(fēng)門用掛鉤掛在巷幫上，被電機車將其擠在電機車與風(fēng)門門框之間（風(fēng)間與機車的最小間隙為180mm），電機車?yán)^續(xù)前行，將張拖至風(fēng)門外3米處倒下。此時，電機車?yán)^續(xù)向前行駛，直到行至距離風(fēng)門約510米處，被大巷釘?shù)拦ぐl(fā)現(xiàn)將電機車停下。通風(fēng)隊大班職工梁存軍在走到距風(fēng)門外約200米時，發(fā)現(xiàn)風(fēng)門處有礦燈急速晃動，便加速走向風(fēng)門，當(dāng)距風(fēng)門約10米處，聽到呼救聲，看到有人躺倒在風(fēng)門處，即上前詢問，風(fēng)傷者無應(yīng)答，便迅速到Ⅱ2下部車場喊人，將傷者送上井搶救，并向項目部值班回報。經(jīng)醫(yī)院診斷傷者張大雷左腎、用脾切除，血氣胸、盆骨骨折。
二、事故原因(1)、電機車司機張大雷嚴(yán)重違章作業(yè)。沒有聽從班長的安排，擅自用電機車抵開風(fēng)門，并在未停車的情況下下車開風(fēng)門，導(dǎo)致本人被擠傷。(2)、開關(guān)風(fēng)門人員擅自脫崗。班長葛明杰負(fù)責(zé)在機車過風(fēng)門時開關(guān)風(fēng)門，在重車將要開出的情況下，擅自脫崗，沒有履行職責(zé)。(3)、安全教育培訓(xùn)不到位。礦建項目部運輸隊安全教育培訓(xùn)不到位，對安全技術(shù)措施貫徹落實不力，職工沒有嚴(yán)格按措施進(jìn)行操作。
　　在排放瓦斯過程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過多少?答：1.5％。
　　煤眼發(fā)生安全隱患時，使用單位如何處置?答：若發(fā)生煤眼蓬眼、滯眼、卡眼或積水等安全隱患，必須立即向調(diào)度匯報，停止生產(chǎn)，經(jīng)調(diào)度、技術(shù)，安監(jiān)等部門現(xiàn)場檢查確認(rèn)，采取措施處理后方可恢復(fù)生產(chǎn)。
　　 “三位一體”安全檢查是指什么?答：指班組長、安全檢查員、瓦斯檢查員在開工前和生產(chǎn)過程按照各自職責(zé)進(jìn)行安全檢查，做到不安全不生產(chǎn)，這三者既有分工，又有合作，目標(biāo)是一個一一實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
　　什么是循環(huán)風(fēng)?怎樣判斷局部通風(fēng)機有無循環(huán)風(fēng)?
　　答：局部通風(fēng)機的回風(fēng)流部分或全部再回入同一部局部通風(fēng)機的進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中的現(xiàn)氛稱之為循環(huán)風(fēng)檢查方法是在局部通風(fēng)機機身側(cè)釋放一點粉筆灰(示蹤氣體、煙霧等)，如果粉筆灰沿著巷道風(fēng)流方向飄動，則無循環(huán)風(fēng)否則說明有循環(huán)風(fēng)存在。
　　 “瓦斯電”閉鎖的作用是什么?答：掘進(jìn)巷道內(nèi)瓦斯不超過規(guī)定方能供電；工作面或回風(fēng)流中瓦斯超過l.5％，自動切斷按著探頭控制范圍內(nèi)；局部停運時，停風(fēng)區(qū)域內(nèi)瓦斯超過規(guī)定局部扇被閉鎖。
　　壓入式局部通風(fēng)機和啟動裝置必須安裝進(jìn)風(fēng)巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于多少?答：10m。