2007年海孜礦“12.26”運(yùn)輸事故案例分析
　　2007年12月26日中班，海孜礦一水平主井清理斜巷發(fā)生一起礦車擠人致死的運(yùn)輸事故。事故發(fā)生后。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、安臨局、機(jī)電處、淮北監(jiān)察分局及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查、處理、具體情況通報(bào)如下：一、事故經(jīng)過(guò)
　　12月26日中班。機(jī)電科清理斜巷隊(duì)出鄞8人，點(diǎn)名入井后進(jìn)行分工。軌道上口班張茂禮安排朱永利開(kāi)小絞車，阮居偉打點(diǎn)、胡廣河要車皮，自己把鉤；軌道下口班長(zhǎng)曹廣普安排劉云彬打點(diǎn)、把鉤。潘大鵬開(kāi)15KW扒煤絞車扒煤，自己和陳永先撈水溝、裝煤。約15點(diǎn)12分左右，絞車司機(jī)朱永昝向下松第四鉤車皮，在車行至下口約30M處時(shí)，將絞車離合、閘把同時(shí)松開(kāi)，造成下放的礦車帶繩放“飛車”，撞到隔離墻處的把鉤工劉云彬、導(dǎo)致劉顱腦損傷、肺挫裂傷、肋骨骨折，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。二、事故原因
l、絞車司機(jī)朵永利，嚴(yán)重違章操作。在車行至下口約30M處時(shí)，將絞車離合、閘把同時(shí)敞開(kāi)，造成下放礦車帶繩“飛車”。2、把鉤工劉云彬嚴(yán)重違章。接到行車信號(hào)后，在車尚未下放到規(guī)定位置時(shí)，擅自離開(kāi)打點(diǎn)硐室，自保意識(shí)不強(qiáng)。3、下口作業(yè)人員曹廣普、陳永先在軌道走鉤時(shí)仍然違章作業(yè)，自保和聯(lián)保意識(shí)不強(qiáng)；且現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全責(zé)任制不落實(shí)。
　　井下空氣的成份，應(yīng)符合什么要求?答：應(yīng)符合下列要求：1)采掘工作面的進(jìn)風(fēng)流中，按體積計(jì)算，氧氣濃度不得低于20％，二氧化碳不得超過(guò)0.5％；2)有害氣體的最高允許濃度不應(yīng)超過(guò)下列數(shù)字：CO不得超過(guò)0.0024％，N02不得超過(guò)0.00025％，SO 2不得超過(guò)0.0005％，H2S不得超過(guò)0.0 066％，NH3不得超過(guò)0.004％。
　　基建礦井建設(shè)中，由外委單位施工的工程中，誰(shuí)應(yīng)該對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)?答：國(guó)家下發(fā)的“煤礦建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施監(jiān)察規(guī)定》中明確要求，施工單位應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工，并對(duì)安全設(shè)施的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。
　　《安全生產(chǎn)法》關(guān)于預(yù)防為主的規(guī)定，主要體現(xiàn)哪“六先”?答：安全意識(shí)在先，安全投入在先，安全責(zé)任在先，建章立制在先，隱患預(yù)防在先，監(jiān)督執(zhí)法在先。
　　什么叫礦井氣候條件?答：是指井下空氣的溫度、濕度、風(fēng)速三者的綜合狀態(tài)對(duì)人體的影響。
　　小絞車司機(jī)開(kāi)車前必須做到那“六不開(kāi)”?答：(1)絞車不完好不開(kāi)；(2)鋼絲繩不合格不開(kāi)；(3)安全設(shè)施、信號(hào)不齊全不開(kāi)；(4)超掛車不開(kāi)；(5)信號(hào)聯(lián)系不清不開(kāi)；(6)“四超”車輛無(wú)措施不開(kāi)。
　　在什么范圍內(nèi)嚴(yán)禁放炮?答：爆破材料庫(kù)房和爆破材料發(fā)放硐室附近3 0米范圍內(nèi)嚴(yán)禁放炮。