2007.8.22運(yùn)輸區(qū)張義新事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過
　　　 2007年8月22日中班，新集一礦運(yùn)輸區(qū)井下隊(duì)跟班隊(duì)長(zhǎng)王慶利安排井下隊(duì)司機(jī)陳軍、押車工張義新，將停在北中央主石門延伸大巷副車場(chǎng)內(nèi)的4輛件車返回到131303運(yùn)輸上山下車場(chǎng)內(nèi)。王慶利在現(xiàn)場(chǎng)指揮，張義新在附近找了一根長(zhǎng)2米的4寸管子，陳軍將車皮摘下后，由陳軍啟動(dòng)電機(jī)車，三人開始抵車。由于管子較重，加上鐵管打滑，在抵第一車變壓器件車時(shí)，管子掉落兩次，三人抵上管子，重新抵車。16：06分件車抵至道岔嘴時(shí)，管子再次抵滑，管子一端上竄到電車頭車廂內(nèi)，將司機(jī)陳軍左前臂擦傷，此時(shí)電機(jī)車失去控制慣性前行，將站在主副道間持管子操作的押車工張義新擠在電機(jī)車與變壓器件車之間，致使頭部被擠，造成嚴(yán)重傷害。
　　　 二、事故原因
　　　直接原因
　　　1、現(xiàn)場(chǎng)人員張義新、王慶利、陳軍三人用鐵管在異道抵件車，嚴(yán)重違章指揮和違章作業(yè)；
　　　2、電車司機(jī)陳軍無證開車（經(jīng)核查，所持證件為假證）。
　　　間接原因
　　　1、現(xiàn)場(chǎng)操作人員習(xí)慣性違章，安全責(zé)任意識(shí)差；
　　　3、現(xiàn)場(chǎng)人員集體違章，互保聯(lián)保制度落實(shí)不到位。
　　　三、預(yù)防事故再次發(fā)生的安全防范措施
　　　1、加強(qiáng)對(duì)“三違”的查處，各級(jí)管理人員要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟班、帶班管理，認(rèn)真、及時(shí)查處隱患；
　　　2、全方位、全面開展隱患排查活動(dòng)，排查人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)；
　　　3、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理規(guī)定，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；
　　　4、強(qiáng)化互保與聯(lián)保制度建設(shè)，對(duì)違章行為不制止和制止不力的互保聯(lián)保人將進(jìn)行嚴(yán)肅處理。