新陸礦人車井通訊電纜脫落刮人車傷人事故

　　一、案例(1986年2月9日13時44分)

　　1986年2月9日大班，新陸礦機電區(qū)安排春節(jié)檢修工作。由閆某等八人在-125水平八層大巷安裝皮帶機，安裝任務完成后，于12點30分左右從-125水平去-50水平乘坐人車升井，同時將安裝所用工具及兩臺手動葫蘆升井，其中一臺5噸的手動葫蘆由兩人用一根約2米長的木棍輪換背著，另一臺1人背著。13點左右閆某等八人達到-50水平人車停車點，當時停車點候車人約有20余人，候車人員等30分鐘左右人車沒有來，這時孫某去主井信號，張某去北八層往井上蹬勾房掛電話要求下人車。井上信號工李某接到電話后打點下人車，人車在+15水平停車時有四人上車，然后李某打點人車繼續(xù)下行，這時在-50等車人員聽到人車已經下來，部分人從主井到人車井的聯(lián)絡小川內紛紛走出，(當時聯(lián)絡小川內候車人員約10余人，陸某也在其中)在下行車的右側站成一排等候上車。當人車下行到小川以下約2米處，把由主井跨越到人車井的通訊電纜刮在人車頭節(jié)車的左上角，崩起后又掉入第一節(jié)與第二節(jié)車的連接處，被第二節(jié)車的左前上角掛住。人車刮著電纜繼續(xù)下行，此時跨越到右側的電纜在人車下行力的牽引下將右側候車人刮倒，陸某頭部左前額撞在人車上失去知覺，被第二節(jié)人車刮住脫下5米處，造成左胸、腰部骨折，心臟損傷當場死亡。

　　二、原因分析：

　　1、從主井過來的通訊電纜經過聯(lián)絡小川后又經過人車井巷道頂點跨越到右側，電纜懸掛最低距人車頂板0.3米，由于在小川內候車人員較多，當人車從+15水平下來時，有人在小川內出來時將該電纜拉掉，刮到了人車上，電纜另一側將候車人員兜倒多人，造成一人死亡事故，這說明號電纜懸掛不夠牢固。

　　三、 防范措施

　　1、嚴格執(zhí)行人車乘坐制度，提高遵守規(guī)章制度的自覺性。

　　2、對全礦所以絞車道，巷道的跨越電纜進行全面檢查，并依據《規(guī)程》進行重新吊掛。

　　3、人車頭節(jié)車增設照明燈，以使信號工及時觀察巷道的變化情況。