??????? 一、事故概況
??????? 1、發(fā)生事故的時間：2003年10月29日21時05分。
??????? 2、發(fā)生事故的地點：14層掘進工作面。
??????? 3、事故類別：瓦斯爆炸事故。
??????? 4、事故性質(zhì)：重大責(zé)任事故。
??????? 5、事故傷亡情況：死亡4人。
??????? 6、經(jīng)濟損失：估計直接經(jīng)濟損失150萬元。
??????? 二、礦井基本概況
??????? 伊利得煤礦，企業(yè)性質(zhì)為個體，位于桌子山煤田摩爾溝礦區(qū)內(nèi)，礦井始建于1986年，該礦現(xiàn)生產(chǎn)能力為3萬噸/年。井田內(nèi)可采煤層有9號、14號，平均煤厚分別為2米和2.6米。
??????? 該礦現(xiàn)有2個斜井（一個畜力車斜井、一個軌道提升井）和2個豎井，一個是用于9層煤提升的豎井，于2000年已建成，已與斜井貫通，一直未使用。另一個是為14層煤提升準(zhǔn)備的豎井，于2003年4月份開始施工，2003年10月豎井鑿井工程完工，但沒有與斜井貫通，現(xiàn)該礦正從軌道斜井井底車場處一側(cè)開口，向14層煤新建豎井做貫通巷道，已掘進240米左右，仍有近100米的巷道沒有貫通，事故即發(fā)生在正在掘進的巷道內(nèi)。
??????? 該礦通風(fēng)方式采用抽出式通風(fēng)，主扇安裝在9號層豎井基座上，因該豎井是提升豎井，主扇開起來不起作用，所以大部分時間里該礦采用自然通風(fēng)。井下使用一臺11KW的局扇給掘進工作面供風(fēng)。
??????? 進入10月以來，摩爾溝礦區(qū)內(nèi)進行輸電線路改造工程，每天從早上9時停電，到下午6時來電，期間工人白天休息，晚上上班。事故發(fā)生當(dāng)天是下午19時30分來電。
??????? 該礦未經(jīng)審批，今年擅自開工進行14＃層開拓延伸工程，并新建一個豎井。
??????? 烏海煤礦安全監(jiān)察辦事處分別于2003年8月1日、8月21日對該礦進行檢查，對該礦未經(jīng)審批，擅自進行技改的違法行為以及安全生產(chǎn)存在隱患等問題分別下達(dá)了停止技改工程施工和停產(chǎn)整頓的指令。
??????? 三、事故經(jīng)過與搶險救災(zāi)過程
??????? 2003年10月29日20時左右，鄂托克旗伊利得煤礦有5名工人入井作業(yè)，其中有4名工人去14層煤掘進工作面出煤，有1名工人負(fù)責(zé)在井下排水和在井底漏煤眼處放煤。井下使用2臺三輪車運輸，因掘進巷道總長達(dá)240米，局扇風(fēng)筒使用塑料編織風(fēng)筒，漏風(fēng)嚴(yán)重，工人感覺掘進頭風(fēng)量嚴(yán)重不足，當(dāng)班有1臺三輪車升井向井下運送了一臺2.2KW的小風(fēng)機和一些支護材料，準(zhǔn)備在掘進巷道中部接上小風(fēng)機以增加工作面的風(fēng)量。大約在21時05分，排水工邢迷柱在突然聽到一聲爆炸聲的同時，看到大量的煙塵涌入井底車場內(nèi)。他意識到發(fā)生了事故，立即跑出地面，并向該礦負(fù)責(zé)人報告。至此，井下有4名工人生死不明。
??????? 該礦礦長聶喜平得知發(fā)生事故后，立即從家中來到礦上，并冒險組織人員入井搶救，在進入掘進工作面一段距離后，發(fā)現(xiàn)頂板冒落嚴(yán)重，有害氣體嚴(yán)重超限，當(dāng)時局扇已停止運轉(zhuǎn)（電纜被冒頂巖石砸斷），他們開啟另一臺局扇后被迫返回地面，向有關(guān)部門報告了事故，并向海渤灣礦業(yè)公司救護隊呼救。
??????? 烏海煤礦安全監(jiān)察辦事處于30日0時20分接到事故報告并于30日1時左右到達(dá)事故現(xiàn)場，約2時，伊盟鄂托克旗煤炭局有關(guān)人員也到達(dá)事故現(xiàn)場，海勃灣礦業(yè)公司救護隊于30日2時30分到達(dá)事故礦井。烏海煤礦安全監(jiān)察辦事處立即會同有關(guān)部門成立了事故搶險領(lǐng)導(dǎo)小組并展開工作。在開啟礦井主扇后，救護隊于3時18分第一次入井，于4時15分升井，發(fā)現(xiàn)井下事故巷道內(nèi)頂板冒落嚴(yán)重，無法進入。在救護隊到達(dá)的區(qū)域內(nèi)，測得CO含量0.004%，CH4含量0.4%, CO2含量0.6%。
??????? 由于井下頂板冒落嚴(yán)重，有近100米的煤巷全部冒落至13號層，救援人員無法進入，在尋找遇難人員的過程中需清理冒落巷道內(nèi)的冒落物，清理工作非常艱難，在清理過程中有時仍發(fā)生冒頂，清理巷道工作艱難地向前推進。
??????? 11月3日，遇難人員張萬賢在煤巷巖巷交匯處煤巷一側(cè)被找到并運出地面。據(jù)現(xiàn)場救援的救護隊員描述現(xiàn)場的情況，表明事故發(fā)生時張萬賢駕駛的機動三輪正準(zhǔn)備向掘進工作面方向行進，從地面運下來的小風(fēng)機仍裝在三輪車上，在該處以里巷道走上山，巷道內(nèi)有積水，當(dāng)時三輪車發(fā)生熄火，發(fā)動三輪車的搖把插在三輪車上，從張萬賢所處位置分析他正在重新發(fā)動三輪車，三輪車發(fā)動機排氣口未安裝排氣筒。
??????? 之后，在搶險指揮部的統(tǒng)一指揮下，在救護隊員的監(jiān)護下，搶險組從海勃灣礦業(yè)公司和社會上聘用了部分有井下掘進及支護經(jīng)驗的人員開始分班清理和支護井下事故巷道。11月23日早晨6時許，另外3名遇難人員均在巷道的掘進頭附近被找到并運出地面。清理工作先后持續(xù)了近1個月，至此，搶險工作結(jié)束。