一、事故經(jīng)過
3月23日05:11氣化及變換裝置運(yùn)行正常，氣化爐操作壓力3.76MPa，爐溫1260℃，粗煤氣流量為240000m3/h，氣體全部送至變換，變換裝置壓力3.63MPa、床層溫度450℃，變換氣由變換系統(tǒng)放空至火炬。事后查看火炬監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)05:11火炬系統(tǒng)火焰出現(xiàn)異常，顏色變亮、流速加快，05:12、05:13、05:14火炬管線相繼發(fā)生三次震動，05:17火炬管線在底部水封罐入口處二部位發(fā)生燃爆，造成火炬頭脫落、火炬管線兩處斷裂、部分輔助管線、儀表線、管架損壞。原料車間巡檢人員發(fā)現(xiàn)燃爆事故后立即向籌建處調(diào)度進(jìn)行了匯報，調(diào)度在05：19下令氣化車間做停車處理，并啟動相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案。
二、事故原因分析
3月22日14：00至18：00，二甲醚項(xiàng)目籌建處合成車間用壓縮空氣對612A低溫甲醇洗裝置T-51001、T-51002塔進(jìn)行氣密試壓，最高壓力為3.5MPa，試壓結(jié)束后泄壓至2.7MPa保壓，20：30操作人員查看T-51001塔頂壓力仍為2.7MPa，22：30丙烯壓縮機(jī)氣相管線進(jìn)行敞口平吹，空分車間操作工接調(diào)度指令將去合成車間壓縮空氣閥門開大。由于612A低溫甲醇洗裝置T-51001塔底充壓閥內(nèi)漏、T-51002塔底充壓閥未關(guān)嚴(yán)（有半扣開度），夜間操作人員未按時對T-51001塔頂壓力進(jìn)行檢查，致使空氣沿T-51001、T-51002塔底二充壓閥進(jìn)入塔內(nèi)，造成系統(tǒng)超壓，安全閥510PSV001起跳，由于安全閥后未加盲板與火炬管線隔離，造成大量空氣進(jìn)入火炬管線與變換裝置排放的工藝氣體混合發(fā)生燃爆。???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1、直接原因
612A系統(tǒng)在工藝氣產(chǎn)生后應(yīng)用氮?dú)鈿饷?，改用壓縮空氣進(jìn)行氣密時，沒有對用空氣介質(zhì)進(jìn)行氣密所帶來的風(fēng)險進(jìn)行辨識，沒有制定針對性的預(yù)防和控制措施，沒有加盲板與火炬系統(tǒng)隔離。
由于T-51001、T-51002底部兩充壓閥，閥門沒關(guān)嚴(yán)和內(nèi)漏，造成氣密系統(tǒng)不間斷的漏入高壓空氣。
夜間操作人員未按規(guī)定對氣密塔的壓力進(jìn)行巡回檢查，氣密系統(tǒng)超壓沒有及時發(fā)現(xiàn)，造成安全閥510PSV001起跳，致使大量空氣進(jìn)入火炬管線與變換裝置排放的工藝氣體混合導(dǎo)致火炬管線燃爆。
2、間接原因
2.1管理不到位。
2.1.1合成車間2月22日和23日氣密、吹掃、單體試車工作有專人負(fù)責(zé)，但車間沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織，作業(yè)不受控，各自為政。
2.1.2當(dāng)天的試車過程沒有相關(guān)記錄，班組交接班沒有交接工作任務(wù)和裝置狀態(tài)，未執(zhí)行交接班制和公司的安全生產(chǎn)管理要求。
2.1.3氣密方案沒有對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)交底簽名，沒執(zhí)行公司“一方案、一措施、一交底、一簽名”的要求。
2.1.4T-51001遠(yuǎn)傳壓力PI-51053和T-51002遠(yuǎn)傳壓力PI-51054未投運(yùn)，致使控制室不能及時對現(xiàn)場壓力進(jìn)行監(jiān)控，僅靠人進(jìn)行壓力監(jiān)控，管理上存在漏洞。
2.1.5水封罐前火炬總管底部新增DN50排污管線未經(jīng)設(shè)計(jì)和審批手續(xù)，擅自施工，變更管理存在漏洞。
2.1.6氣密方案中要求做好閥門和盲板的確認(rèn)工作，但沒有明確具體部位，方案編制存在漏洞。
2.1.7氣密工作的組織者在氣密過程未執(zhí)行方案中“氣密結(jié)束四小時以后，進(jìn)行泄壓至常壓”的要求，執(zhí)行不嚴(yán)。
2.2施工質(zhì)量存在問題。
2.2.1612A低溫甲醇洗裝置T-51001塔底充壓閥內(nèi)漏嚴(yán)重，閥門打壓的證件不全，施工質(zhì)量和采購存在漏洞。
2.2.2火炬管線內(nèi)部檢查不徹底，火炬總管盲頭處有部分雜物及兩塊鋼板，施工質(zhì)量存在漏洞。
2.2.3火炬管線部分焊縫未焊透、有氣孔、未熔合，焊接質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。
2.2.4火炬管線的滑動和固定支撐未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，施工不規(guī)范。
2.2.5一根12米長的火炬管線材料未按設(shè)計(jì)要求供貨，管材有裂紋、焊縫未焊透、有氣孔、未熔合，直管段筒節(jié)拼接焊縫存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。
2.2.6水封罐前火炬總管底部新增DN50排污管線與火炬總管的焊縫沒有焊透，底部沒有固定，施工質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。
2.2.7天津辰達(dá)監(jiān)理公司對火炬系統(tǒng)管線施工質(zhì)量監(jiān)管不到位。管線內(nèi)存在碎鋼板，焊條頭等雜物，管線焊接焊縫未焊透、有氣孔、未熔合，管材有裂紋、直管段筒節(jié)拼接焊縫等存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。沒有提供火炬施工工程的監(jiān)理記錄。
三、事故防范和整改措施
1、加強(qiáng)試車工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任分工，統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織。
2、嚴(yán)格操作紀(jì)律、工藝紀(jì)律，規(guī)范試車記錄，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
3、嚴(yán)格執(zhí)行公司“一方案、一措施、一交底、一簽名”要求。對方案的編制內(nèi)容、格式、審批程序進(jìn)行規(guī)范，對籌建處現(xiàn)有方案進(jìn)行徹底清理，重新審核完善；加強(qiáng)員工對方案、規(guī)程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)力度，未對員工進(jìn)行方案、規(guī)程的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、考試，不準(zhǔn)開車。
4、加快儀表調(diào)試進(jìn)度，對具備投用條件的儀表盡快投用，并加強(qiáng)中控的監(jiān)盤。
5、正確處理好試車和工程收尾的關(guān)系，減少交叉作業(yè)，對未投產(chǎn)的裝置與試車裝置進(jìn)行全面隔離。
6、加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更的管理，設(shè)計(jì)變更未經(jīng)批準(zhǔn)不能施工。
7、對不同工況的試車方案進(jìn)行細(xì)化和完善，進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險辨識與評價，制定切實(shí)可行的措施并嚴(yán)格落實(shí)；在方案中增加流程圖、盲板圖以及盲板確認(rèn)表。
8、加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的控制，嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，做好巡檢記錄。
9、加強(qiáng)現(xiàn)場確認(rèn)工作，在關(guān)閉閥門時，由操作人員進(jìn)行操作，班長進(jìn)行確認(rèn)。
10、加強(qiáng)閥門入場檢驗(yàn)工作，對閥門的打壓記錄進(jìn)行全面清查，對不合格閥門進(jìn)行更換。
11、對火炬管線的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的復(fù)查、整改，加強(qiáng)對第三方檢測的抽查及考核力度，對后續(xù)裝置的施工質(zhì)量加強(qiáng)管理，對未投用的裝置進(jìn)行全面的自查、自檢；建議組建質(zhì)量管理部門，充實(shí)質(zhì)量管理隊(duì)伍。
12、氣化裝置投料試車前，凈化、合成裝置所有的臨時吹掃空氣管線全部拆除。
13、投料前制定詳細(xì)的火炬管線置換隔離方案，經(jīng)過認(rèn)真審查后嚴(yán)格執(zhí)行。
14、嚴(yán)格執(zhí)行試車各類方案、規(guī)程、操作票等，加強(qiáng)對后續(xù)裝置投用條件的確認(rèn)工作。
15、組織各車間召開事故現(xiàn)場會，深刻吸取本次事故的教訓(xùn)，舉一反三，結(jié)合安全基礎(chǔ)提高年和建設(shè)項(xiàng)目試車年活動，加大風(fēng)險識別、隱患排查和整治力度。
16、各職能科室、車間加強(qiáng)對邊、遠(yuǎn)崗位的檢查力度，做到橫向到邊、縱向到底、不留死角。
17、編制凈化、合成投料試車模擬演練方案并進(jìn)行模擬演練；
18、修訂完善火炬管線置換方案。
19、加大對監(jiān)理人員的管理力度，組織對監(jiān)理記錄進(jìn)行一次全面檢查。
20、對近期發(fā)生的事故組織全員進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，制定相應(yīng)的防范措施，并加強(qiáng)員工培訓(xùn)，杜絕同類事故的再次發(fā)生。

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