2005年4月30日12時(shí)15分左右，某石油化工公司第二建設(shè)公司吊裝公司駕駛員楚某駕駛甘D·09081康明斯貨車前往青海省化隆縣尖扎水電站施工地運(yùn)送吊車配重，當(dāng)行至化隆縣境內(nèi)平大公路90Km+410m處時(shí)，發(fā)生車輛側(cè)翻事故，造成2人死亡。
??????? 一、事故經(jīng)過(guò)
??????? 第二建設(shè)公司吊裝公司是專業(yè)從事現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)的施工單位，擁有16-500噸各類吊車14臺(tái)，100噸以上全液壓汽車吊6臺(tái)。
??????? 2005年4月30日，吊裝公司駕駛員楚某駕駛甘D·09081康明斯貨車，載吊車配重件自蘭州駛往青海省黃南州隆務(wù)峽。中午12時(shí)15分左右行至拉目峽平大公路91Km＋410m處，化隆縣拉目峽大峽谷路況是坡陡路滑彎急，道路左側(cè)是山體，右側(cè)是懸崖，整個(gè)峽谷道路鋪設(shè)了多條減速帶。當(dāng)車輛越過(guò)第六條減速帶后，因下坡頻繁使用制動(dòng)、導(dǎo)致制動(dòng)轂過(guò)熱、制動(dòng)效能降低、加之操作不當(dāng)，車輛的左前部擦碰在路邊的山體巖石塊上，致使車輛向右側(cè)翻于公路右邊護(hù)欄上，側(cè)翻后滑行距離約為15m左右，造成隨車人員1人當(dāng)場(chǎng)死亡。司機(jī)楚某被甩在公路右側(cè)造成嚴(yán)重傷害，送至西寧青大附醫(yī)時(shí)約為17時(shí)左右，經(jīng)過(guò)30多分鐘的搶救，終因傷者顱腦重度損傷，于下午17時(shí)40分，搶救無(wú)效死亡。
??????? 二、事故原因
??????? （一）直接原因
??????? 化隆縣拉目峽大峽谷坡陡、路滑、彎急，下坡過(guò)程中頻繁使用制動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)轂過(guò)熱、制動(dòng)效能降低。駕駛員操作不當(dāng)，未嚴(yán)格按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛是造成本次交通事故的直接原因。
??????? （二）間接原因
??????? 1、駕駛員安全意識(shí)不夠，缺復(fù)雜路面行駛可能造成事故的預(yù)見(jiàn)性。
??????? 2、駕駛員在復(fù)雜路段駕駛車輛時(shí)，經(jīng)驗(yàn)不足，應(yīng)急處理能力不強(qiáng)。
??????? 3、道路、公路設(shè)計(jì)不盡合理。
??????? （三）管理原因
??????? 1、吊裝公司沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與安全管理之間的關(guān)系。為完成生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，積極開(kāi)拓外部市場(chǎng)，擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍，重生產(chǎn)、輕安全。
??????? 2、對(duì)外部工程施工的安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，缺乏安全教育。對(duì)外部工程施工作業(yè)可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有進(jìn)行有效的識(shí)別，也未制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。員工對(duì)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及控制措施不掌握。
??????? 三、事故教訓(xùn)及防范措施
??????? （一）未能正確處理經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)之間的關(guān)系。
??????? 從公司領(lǐng)導(dǎo)、各基層單位領(lǐng)導(dǎo)到全體員工，都要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真查找工作中的薄弱環(huán)節(jié)，理順生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全工作的關(guān)系。特別是針對(duì)公司施工任務(wù)重、施工項(xiàng)目點(diǎn)多、面廣的現(xiàn)狀，要提高安全意識(shí)，樹(shù)立安全管理“領(lǐng)導(dǎo)是核心”的觀念。積極做到領(lǐng)導(dǎo)到位、管理到位、措施到位、思想認(rèn)識(shí)到位。
??????? （二）資源投入不足，車輛的本質(zhì)安全性能有待進(jìn)一步提高。
??????? 要認(rèn)真開(kāi)展一次針對(duì)機(jī)動(dòng)車輛安全性能的大檢查，以“查隱患、找故障”為重點(diǎn)，對(duì)部分車輛缺乏必要的安全防護(hù)及安全行駛保障硬件措施等問(wèn)題，應(yīng)采取必要措施，將一切可能造成事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)，如對(duì)部分車輛安裝剎車噴淋系統(tǒng)等。
??????? （三）動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理工作沒(méi)有真正落實(shí)到位。
??????? 開(kāi)展車輛動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)長(zhǎng)途車輛事先做好各方面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別（包括車輛狀況、司駕人員的技術(shù)、精神狀態(tài)、道路情況等），制定風(fēng)險(xiǎn)削減措施，確保車輛運(yùn)輸安全。結(jié)合HSE體系管理，加強(qiáng)各種施工作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及事故預(yù)案制定工作。特別是針對(duì)長(zhǎng)途出車較多的情況，要嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)途車輛審批、簽證制度。對(duì)長(zhǎng)途車輛必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保完好；對(duì)駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平，心理狀況及當(dāng)天情緒等進(jìn)行認(rèn)真分析，嚴(yán)格把關(guān)；出車前對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行有針對(duì)性的安全行車教育，做好交代路線、交代任務(wù)、交代安全的“三交代”工作。認(rèn)真執(zhí)行車輛不完好不出車，駕駛?cè)藛T情緒不穩(wěn)定不出車，裝載情況不符合安全要求不出車，未經(jīng)過(guò)各級(jí)安全部門(mén)審批不出車制度。
??????? （四）駕駛?cè)藛T的駕駛操作技能和緊急情況處理能力不能滿足安全行車的要求。
??????? 要加強(qiáng)駕駛員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和日常安全教育，不斷提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)。交通安全意識(shí)包括良好的大眾意識(shí)、自尊自愛(ài)意識(shí)、遵章守法意識(shí)。一個(gè)人首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會(huì)體會(huì)到他人生命、權(quán)利的重要，才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。著重培養(yǎng)駕駛員的責(zé)任意識(shí)，珍惜自己和他人的生命，牢記生命無(wú)價(jià)的道理，承擔(dān)起保護(hù)生命的社會(huì)責(zé)任，牢記集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防這三條謹(jǐn)慎駕駛的“黃金原則”，平安出行。
???????