一、事故經(jīng)過

　　2005年10月24日，根據(jù)調(diào)度作業(yè)計劃，某鋼鐵集團運輸部工廠站調(diào)車員李某，擔當12調(diào)機車作業(yè)任務，牽引11車無煙煤，沿太高爐走行線南行，準備在中道口回道岔進煤粉線對位。當列車運行至距煤粉車間大門北約5米處，李某準備下車時，背部被噴煤粉車間西墻外一天車檢修通道支架下端的鋼板保護外罩剮傷，致使李某掉到車下，右腳被運行的車輛碾傷而截肢。

　　二、事故原因

　　1、經(jīng)調(diào)查分析，調(diào)車員李某違反了《調(diào)車員安全操作規(guī)程》第十二條中的“反面不下車”的作業(yè)規(guī)定，以及《運輸部停上停下規(guī)定》中關于? “機車車輛處于運行狀態(tài)時禁止任何人員上車、下車”? 的規(guī)定，從反面車梯下車，被噴煤粉車間西墻外一天車檢修通道支架下端的鋼板保護外罩剮傷，致使李某掉到車下被運行的車輛碾傷，這是導致事故發(fā)生的直接原因。

　　2、《冶金企業(yè)鐵路技術管理規(guī)程》中明確規(guī)定了冶金鐵路的建筑限界為“自軌面以上高為7000毫米，自線路中心線至建筑物的寬為2440毫米”。經(jīng)現(xiàn)場堪察，噴煤粉車間西墻外的天車檢修通道支架距道軌中心的距離為2170 毫米，屬超界建筑。

　　3、運輸部安全教育和檢查不到位，對鐵路沿線的超界建筑等隱患查處力度不夠，對作業(yè)人員執(zhí)行《調(diào)車員安全操作規(guī)程》、《運輸部停上停下規(guī)定》的情況檢查、落實不到位，對此次事故負有管理責任。

　　三、預防措施

　　1、李某如果遵守規(guī)章制度的話，這起事故完全可以避免，所以必須要在企業(yè)內(nèi)部進行安全培訓，提高職工安全意識。凡是發(fā)現(xiàn)有不遵守規(guī)章制度的現(xiàn)象，就必須嚴肅處理。

　　2、運輸部要深刻吸取此事故教訓，? 立即開展一次全面的反違章、查隱患、反事故的安全專項整頓工作，堅決消除違章作業(yè)及管理違章現(xiàn)象，徹底清查鐵路沿線影響行車安全的隱患，加大《調(diào)車員安全操作規(guī)程》、《運輸部停上停下規(guī)定》等制度的執(zhí)行檢查力度，? 以杜絕類似事故的發(fā)生。

　　3、立即組織人員對噴煤粉車間西墻外天車檢修通道支架進行整改，消除事故隱患。