??????? 2006年12月15日13時(shí)30分，掘進(jìn)隊(duì)準(zhǔn)備班當(dāng)班將錨桿、錨索、鋼筋梯、托盤調(diào)運(yùn)到工作面里側(cè)后，準(zhǔn)備往出調(diào)運(yùn)一輛空平板車。副班長張××先進(jìn)行了清人，隨后把鉤工劉×發(fā)出信號(hào)，絞車司機(jī)卜××啟動(dòng)絞車。
??????? 由于當(dāng)班絞車?yán)p繩較偏，掘進(jìn)隊(duì)502班的局扇工賈××便主動(dòng)用木拌幫助別繩（在距絞車右前方不足1米位置），當(dāng)絞車通過上部擋車器后，絞車司機(jī)繼續(xù)向上提車逐漸進(jìn)入彎道，副班長張××看到情況喊叫停車，但絞車沒有停下，這時(shí)別繩勁過大，賈××不能自控被帶倒，絞車司機(jī)慌亂中誤操作沒能停住絞車，致使賈××左臂被鋼絲繩壓在滾筒沿上，一旁喊叫停車的副班長張××迅速跳過去按下了絞車停止按鈕，此時(shí)賈××左臂已經(jīng)受傷，平板車也已掉道（距傷者1米左右）。
??????? 事故原因：
??????? 1、直接原因
??????? ⑴掘進(jìn)隊(duì)準(zhǔn)備班絞車司機(jī)卜××違章操作，未制止非本工種人員賈××參與調(diào)車作業(yè)，在絞車本應(yīng)停車換鉤頭位置沒有停車，而繼續(xù)在彎道提車，且在發(fā)生突發(fā)問題時(shí)慌亂錯(cuò)將離合當(dāng)制動(dòng)閘誤操作，致使發(fā)生傷人事故。
??????? ⑵傷者賈××安全意識(shí)不強(qiáng)，本是掘進(jìn)隊(duì)502班看護(hù)局部通風(fēng)機(jī)人員，不應(yīng)參與非本工種職責(zé)的準(zhǔn)備班調(diào)運(yùn)車作業(yè)，且用木拌別繩，屬違章作業(yè)。
??????? ⑶把鉤工與絞車司機(jī)之間操作聯(lián)系違章，當(dāng)絞車通過上部擋車器后，拉運(yùn)車輛繼續(xù)上行，而把鉤工卻違章在車后方，且未能發(fā)出有效信號(hào)制止車輛運(yùn)行，違反操作規(guī)程。
??????? ⑷絞車滾筒出繩中心與軌道中心不一致，且無調(diào)偏設(shè)施。
??????? 2、間接原因
??????? ⑴違反調(diào)運(yùn)車“五人”連鎖規(guī)定，未征得安檢員同意且安檢員也未在“五人”連鎖記錄上簽字就進(jìn)調(diào)車作業(yè)。
??????? ⑵沒有嚴(yán)格按指定地點(diǎn)更換鉤頭。
??????? ⑶違反“行車不行人，行人不行車”規(guī)定，未嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，調(diào)運(yùn)車作業(yè)工序流程錯(cuò)誤，在車輛過擋車器后，把鉤工位置沒在車前位置而在車后，沒能發(fā)出有效信號(hào)。
??????? ⑷業(yè)務(wù)科室、跟班干部、安檢員未能按斜巷調(diào)運(yùn)車有關(guān)規(guī)定，對(duì)調(diào)運(yùn)車實(shí)施嚴(yán)格管理。
??????? 3、本質(zhì)安全原因：
??????? 現(xiàn)場未認(rèn)真按規(guī)定執(zhí)行調(diào)運(yùn)車“五人”連鎖規(guī)定，作業(yè)人員作業(yè)流程存在錯(cuò)誤，未執(zhí)行人員、設(shè)備定置管理。
??????? 事故防范措施：
??????? 1、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)職工自主保安教育，嚴(yán)格按章操作，禁止非本工種作業(yè)和非標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。
??????? 2、全面強(qiáng)化調(diào)運(yùn)車“五人”連鎖制度的落實(shí)及檢查，未經(jīng)安檢員檢查連鎖不準(zhǔn)調(diào)運(yùn)車。
??????? 3、舉一反三，查找各系統(tǒng)工序流程，做到閉合管理。在調(diào)運(yùn)車上嚴(yán)格“行人不行車、行車不行人”規(guī)定，對(duì)設(shè)備位置、人員作業(yè)位置、更換鉤頭位置、工作程序進(jìn)行嚴(yán)格明確。
??????? 4、嚴(yán)格定置管理，嚴(yán)格調(diào)運(yùn)車輛在指定更換鉤頭區(qū)域地點(diǎn)。
??????? 5、對(duì)偏中心運(yùn)行的絞車進(jìn)行調(diào)整，規(guī)范調(diào)偏行為。
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