2004年5月12日12時30分左右，某石油化工公司建安總公司檢修公司司機鞠某，在午休期間私自出車，先后與兩輛車相撞，造成2人死亡。

　　一、事故經(jīng)過

　　檢修公司是該石油化工公司建安總公司下屬的一個基層單位，主要負責某石化分公司的檢維修工作。有員工230多人，設(shè)專職安全員1名。

　　2004年5月12日12時30分左右，檢修公司司機鞠某(男44歲)駕駛著遼B·40427五十鈴小貨車，為他人運載裝修材料。在行經(jīng)202國道毛瑩子路段時，因越過雙黃線反道超車，與對面駛來的大貨車迎面相撞，后失控變向，又與被超大客車左側(cè)尾部相刮，車輛嚴重變形。造成鞠某當場死亡，副駕駛位置的乘車人高某(男41歲)重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當晚死亡，肇事車輛報廢。

　　二、事故原因

　　(一)直接原因

　　經(jīng)公安交通警察部門調(diào)查認定，駕駛者鞠某基本素質(zhì)低下，安全行駛法律意識淡薄，越過雙黃線反道超車，直接釀成了這起事故。

　　(二)間接原因

　　駕駛?cè)司夏澄缧萜陂g私自出車，返程心切。副駕駛位置的搭乘人高某，對鞠某的違法行為未及時予以制止和勸阻，默認了鞠某的鋌而走險行為。

　　(三)管理原因

　　1、建安總公司檢修公司，沒有認真落實安全生產(chǎn)責任制，沒有及時檢查督促本單位的安全生產(chǎn)工作，安全管理存在漏洞。

　　2、在車輛的安全管理中，對有關(guān)車輛管理的規(guī)章制度落實不到位，沒有嚴格執(zhí)行車輛管理的有關(guān)規(guī)定，休息時間對駕駛員和車輛失控漏管。

　　3、安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對駕駛員安全培訓教育和考核不到位，駕駛員遵章守紀和安全行車意識淡薄。

　　三、事故教訓及防范措施

　　(一)各級領(lǐng)導和管理部門，在制度的貫徹執(zhí)行上存在漏洞，對駕駛員和車輛存在失控漏管現(xiàn)象。

因此，針對車輛和駕駛員管理情況，要求各級主管領(lǐng)導，認真汲取事故教訓，完善措施，注重落實。切實履行好崗位職責，樹立“安全第一、預防為主”的思想。要在積極組織善后處理工作的同時，以該事故為案例，在全公司范圍內(nèi)進行針對交通安全的全員安全教育，進一步重申車輛管理的有關(guān)規(guī)定，明確責任。
　　(二)安全管理存在漏洞，沒有認真落實安全生產(chǎn)責任制，沒有及時檢查督促本單位的安全生產(chǎn)工作。

　　因此，要在全公司范圍內(nèi)進行一次全面的安全工作“五查”。查各單位執(zhí)行交通管理制度的情況;查各項規(guī)章制度的健全情況;查對駕駛員的管理情況;查對駕駛員的使用情況;查在用車輛的技術(shù)完好狀況。

　　(三)部分管理人員責任心不強，職責不落實，導致出現(xiàn)跑私車現(xiàn)象。

　　因此，針對車輛管理中存在的問題，舉一反三，重點查思想、查制度、抓落實。確保各項規(guī)章制度在執(zhí)行過程中不走樣，不妥協(xié)，不搞“下不為例”，進一步提高管理水平。堅決杜絕出私車現(xiàn)象，嚴格控制非公務(wù)用車。堅持“誰主管，誰負責;誰審批，誰負責”的原則，抓好每個環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)安全。

　　(四)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對駕駛員安全培訓教育和考核不到位，駕駛員遵章守紀和安全行車意識淡薄。

　　因此，要結(jié)合本單位的實際，有針對性地開展安全培訓教育，教育駕駛員自覺遵守交通法律法規(guī)，提高駕駛員遵章守紀的自覺性。同時，抓好對駕駛員的日常管理和考核，做好對駕駛員隊伍的清理和整頓工作，對經(jīng)常有違紀、酒后駕車等不良行為的駕駛員，采取果斷措施，堅決調(diào)整離崗，確保駕駛?cè)藛T在行為上的安全守法。