一、事故經(jīng)過：

　　2003年8月31日6:30分，工程車司機(jī)林君毅、車長(zhǎng)鄺國(guó)桓駕駛工程車(機(jī)車G201+平板平N80、N85、N86)配合維修工程部工建二分部進(jìn)行裝載石渣作業(yè)。

　　8：00分，工程車在15B上把石渣卸完后，工程車司機(jī)鄺國(guó)桓使用對(duì)講機(jī)通知信號(hào)值班員作業(yè)完畢。信號(hào)值班員林子亮復(fù)誦工程車作業(yè)完畢后，詢問工程車司機(jī)要到哪一股道去，工程車司機(jī)說要去L29道，林子亮就獨(dú)自立即將原來封鎖的進(jìn)路解鎖(15B至牽26)，接著排列牽26道至走行線2道，走行線2道至轉(zhuǎn)換軌2道的進(jìn)路。8：11分，信號(hào)值班員林子亮將上述進(jìn)路排列好后，就回答司機(jī)說“牽26道到走行線2道的進(jìn)路信號(hào)好了”，而司機(jī)鄺國(guó)桓回答說：“L15道到牽26道的進(jìn)路好了”，動(dòng)車從L15道開往牽26道。8：15分，工程車以15公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，由于了望不及時(shí)，至W4號(hào)道岔前時(shí)，才發(fā)現(xiàn)前方道岔不正確，調(diào)車員手打顯示緊急停車信號(hào);司機(jī)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行前方第一位平板車有跳動(dòng)現(xiàn)象，未能及時(shí)采取緊急停車措施，致使制動(dòng)距離延長(zhǎng)，當(dāng)工程車停車后，機(jī)車前方三輛平板車已越過了W4號(hào)道岔，造成4號(hào)道岔擠岔，車前第1、2節(jié)平板車脫軌。其中機(jī)車前第一節(jié)第一轉(zhuǎn)向架1軸，第二轉(zhuǎn)向架1軸，車前第二節(jié)第一轉(zhuǎn)向架1、2軸輪對(duì)脫軌;同時(shí)，信號(hào)樓微機(jī)聯(lián)鎖隨即響起了擠岔報(bào)警聲。信號(hào)值班員林子亮聽到擠岔報(bào)警聲，立即與現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)聯(lián)系，經(jīng)與司機(jī)確認(rèn)后，由信號(hào)值班員黃建偉報(bào)告車廠調(diào)度員。同時(shí)，司機(jī)也向車廠調(diào)度作了報(bào)告。8：20分，車廠調(diào)度員將擠岔情況通知派班員，并要求派班員通知乘務(wù)二分部副主任及部安監(jiān)，隨即與檢修調(diào)度、輪值技術(shù)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)察看。

　　8：50分車廠調(diào)度向赤沙檢修調(diào)度匯報(bào)事故概況;8：51分車廠調(diào)度向行調(diào)匯報(bào)事故概況;相關(guān)部門接到事故通報(bào)后立即組織開展搶險(xiǎn)工作。8：52維修工程部搶修人員向維調(diào)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)的受損情況，并準(zhǔn)備搶險(xiǎn)工器具及材料。10：15車輛部搶險(xiǎn)人員及起復(fù)救援設(shè)備由西朗車輛段運(yùn)抵事故現(xiàn)場(chǎng)，并著手起復(fù)準(zhǔn)備工作;11：25分完成第一轉(zhuǎn)向架第一軸起復(fù);12：00分完成第二轉(zhuǎn)向架第一軸起復(fù);12：45分完成第二轉(zhuǎn)向架第二軸起復(fù);16：07分完成信號(hào)、道岔、線路的修復(fù)工作，至此事故處理完畢，線路交付車廠使用。

　　二、直接經(jīng)濟(jì)損失

　　(一)、信號(hào)專業(yè)：ZD-6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一臺(tái)，價(jià)值10000元;50軌絕緣管10個(gè)，價(jià)值10元;軌道電路跳線5根(1.6M)打鋼軌眼6個(gè)，價(jià)值50元;13.5mm、9.8mm鉆頭各損壞1支，價(jià)值100元。

　　(二)、線路專業(yè)：尖軌1根，價(jià)值5000元;岔芯一副，價(jià)值8000元;短軌一根，價(jià)值4000元;岔枕，價(jià)值3500元;零扣件，價(jià)值2000元。

　　(三)、車輛專業(yè)：385平板車轉(zhuǎn)向架一個(gè)，價(jià)值48000元(不包括運(yùn)輸費(fèi)用)

　　總計(jì)費(fèi)用為：80660元

　　三、事故原因

　　(一).信號(hào)操作值班員，在作業(yè)過程中，嚴(yán)重違反《赤沙車廠運(yùn)作手冊(cè)》有關(guān)車廠值班員應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況、機(jī)車車輛停放股道，正確、及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路、開放調(diào)車信號(hào)，做到隨時(shí)監(jiān)控機(jī)車車輛運(yùn)行的規(guī)定，沒有根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，正確地排列進(jìn)路，在不清楚工程車具體所在位置的情況下，就盲目將封鎖進(jìn)路解鎖并排列另一進(jìn)路;信號(hào)監(jiān)控值班員，在調(diào)車作業(yè)仍未結(jié)束的情況下，提前填寫交班事宜，準(zhǔn)備交班的工作，嚴(yán)重違反了勞動(dòng)作業(yè)紀(jì)律;沒有隨時(shí)監(jiān)控機(jī)車車輛的運(yùn)行，未發(fā)揮作業(yè)過程中的互控作用，未執(zhí)行信號(hào)操作一人操作，一人監(jiān)控的規(guī)定，也是造成本次擠岔事故的主要原因。

　　(二).工程車調(diào)車員，在封鎖進(jìn)路上發(fā)現(xiàn)D15信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，沒有及時(shí)與信號(hào)樓聯(lián)系，盲目越過該信號(hào)機(jī);同時(shí)在工程車運(yùn)行過程中，沒有時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)、不間斷地進(jìn)行了望;沒有與司機(jī)認(rèn)真履行呼喚應(yīng)答制度，對(duì)運(yùn)行前方的道岔沒有逐個(gè)確認(rèn)并呼喚;工程車司機(jī)在調(diào)車作業(yè)過程中，沒有與車長(zhǎng)認(rèn)真履行呼喚應(yīng)答制度，并密切注意機(jī)車車輛的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)生異常情況時(shí)沒有及時(shí)采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)重違反《赤沙車廠運(yùn)作手冊(cè)》和《工程車司機(jī)手冊(cè)》相關(guān)規(guī)定，是造成本次擠岔事故的直接原因。

　　四、定性定責(zé)

　　根據(jù)《行車事故管理規(guī)則》Q/GDY422-19997.1.4條規(guī)定，本次擠岔事故定性為行車一般事故。

　　事件定責(zé)

　　車務(wù)部對(duì)此次事件負(fù)全部責(zé)任。