一、事故概況
　　　2006年7月4日10時36分，廣鐵（集團(tuán)）公司懷化機(jī)務(wù)段張文、張志林機(jī)班在焦柳線靖州車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，完成45046次I道始發(fā)列車編組準(zhǔn)備開車后，兩名機(jī)車乘務(wù)員離開機(jī)車去了車站信號樓。在機(jī)車無人之際，一年約19歲的貴州省松桃縣人上到司機(jī)室，亂動機(jī)車自閥手柄、控制琴鍵開關(guān)和機(jī)車主手柄等，緩解車輛，于10時43分30秒，開動機(jī)車車輛向前移動，被由運(yùn)轉(zhuǎn)室出來準(zhǔn)備安裝列尾裝置的車站助理值班員發(fā)現(xiàn)喊叫后，車站值班員將開放的道岔扳動于關(guān)閉位，機(jī)車車輛在擠壞13#、9#道岔，越過關(guān)閉的信號機(jī)，沖入?yún)^(qū)間，最高速度達(dá)到35km/h,走行1785米，在主手柄回零的情況下，于10時48分07秒停車。10時51分20秒，機(jī)車換向手柄被置于加前位，機(jī)車車輛向后退行，最高速度達(dá)到33公里/小時，在退行1285米到已被擠壞的9#道岔處，機(jī)后9至16位８輛車輛脫軌顛覆后停車，構(gòu)成行車重大事故，事故主要原因是由于機(jī)車乘務(wù)員擅離職守造成的。
　　　二、事故教訓(xùn)
　　　　1、廣鐵（集團(tuán)）公司安全意識淡薄。對于長期存在的嚴(yán)重松弛的機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍，十分混亂的治安管理、應(yīng)急處置能力較差以及專業(yè)管理不到位、站段安全管理基礎(chǔ)薄弱、干部作風(fēng)不實(shí)等問題，廣鐵（集團(tuán)）公司采取措施不力，沒有得到很好解決。
　　　　2、安全管理制度不健全。事故機(jī)班按雙班單司機(jī)配置，但工作職責(zé)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有明確的制度要求。機(jī)車乘務(wù)員在靖州外點(diǎn)出勤和作業(yè)情況缺乏嚴(yán)格的制度把關(guān)，干部檢查的頻次和力度都不夠。機(jī)車乘務(wù)員日常擅離機(jī)車的情況沒有嚴(yán)格管理，沒有得到遏制。
　　　　3、違章違紀(jì)十分嚴(yán)重。事故機(jī)班嚴(yán)重違反了鐵道部《操規(guī)》第18條“對非操縱端控制電路各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位”以及機(jī)車運(yùn)行途中停車和調(diào)車停輪時機(jī)車看守問題的有關(guān)規(guī)定，不但沒有堅守崗位，完成檢查、試風(fēng)等一系列的基本工作內(nèi)容，而且雙雙離開機(jī)車，給路外人員爬上機(jī)車留下了可乘之機(jī)。
　　　　4、治安綜合治理失控。廣鐵（集團(tuán)）公司沒有認(rèn)真吸取今年以來，管內(nèi)多次發(fā)生由于閑雜人員進(jìn)車站造成的各類事故教訓(xùn)，對于靖州站這種沒有完全封閉的車站，如何加強(qiáng)對閑雜人員的管理沒有采取任何針對性措施。事故發(fā)生時不但機(jī)車乘務(wù)員擅自離開了機(jī)車，而且車站助理值班員、調(diào)車人員、駐站公安人員等沒有一個工作人員在站臺上，使位于1站臺側(cè)1道上已編掛待開的列車處于無人管理狀態(tài)。對5月27日曾擊打列車的重點(diǎn)人員，沒有采取得力的控制手段。五是應(yīng)急處理能力不強(qiáng)。當(dāng)機(jī)車車輛被路外人員開動后，車站應(yīng)急處置不當(dāng)，盲目扳動道岔，意圖用關(guān)閉道岔來攔截列車，不但造成了道岔被擠壞，而且導(dǎo)致了列車脫軌顛覆。機(jī)車乘務(wù)員在追趕不上機(jī)車的情況下，也不知道采取打開車輛尾部折角塞門的措施，降低事故損失。
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