概括：2009年1月9日，楊行站10道裝運(yùn)蘭州西鋼板一車，車號：C701557470，運(yùn)單記載裝車方案為部定070205號。該車于9日22：57經(jīng)北郊站軌道衡檢測超載16.8噸，當(dāng)班作業(yè)人員在未對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行核對的情況下，放行該車。10日，經(jīng)喬司占超偏載檢測裝置（反到線測點(diǎn)）檢測發(fā)現(xiàn)超載16.2噸，后經(jīng)復(fù)衡確認(rèn)屬實。
　　　　原因：1、裝卸管理失控。造成此次超載的直接原因是裝卸人員安全意識心不強(qiáng)，違章蠻干，該車應(yīng)裝12塊鋼板卻裝到17塊。承擔(dān)楊行站裝車任務(wù)的，是與東鐵捷達(dá)公司聯(lián)營的楊東儲運(yùn)站，安全管理薄弱，隊伍素質(zhì)不高，對鐵路裝卸的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行乏力。
　　　　2、無方案裝車。該車盲目套用部070205號定型方案裝車（該方案準(zhǔn)用貨車為60t，61t敞車，實際裝車為70t敞車），實際無方案裝車。
　　　　3、裝車過程失控。貨運(yùn)員作業(yè)中未能嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)裝檢查制度，裝車完畢后，也未對裝車件數(shù)進(jìn)行核對，對重點(diǎn)貨物的簽認(rèn)、拍照流于形式，導(dǎo)致在多裝5塊鋼板，也未及時發(fā)現(xiàn)。
　　　　4、貨位管理混亂。楊行站未能對10道貨物堆碼進(jìn)行有效管理，5車鋼板混堆一起，未能做到一車一位管理，給超限留下隱患。
　　　　教訓(xùn)：1、裝卸專業(yè)管理薄弱。裝卸作業(yè)是一項專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，必須由專業(yè)的裝卸隊伍和經(jīng)培訓(xùn)合格的勝任人員完成。
　　　　2、貨運(yùn)基礎(chǔ)工作薄弱。楊行站10道既不是貨場，也不是專用線，管理混亂，安全責(zé)任不清。車站在計劃受理、裝載加固方案制定、執(zhí)行，監(jiān)裝作業(yè)，重點(diǎn)貨物簽認(rèn)、裝后拍照留存制度的執(zhí)行、日常監(jiān)督檢查不力，作業(yè)過程環(huán)環(huán)失控，最終導(dǎo)致問題車的出現(xiàn)。
　　　　3、計量檢測監(jiān)控設(shè)備未能發(fā)揮安全卡控作用。該車途經(jīng)北郊站動態(tài)軌道衡，顯示超載16.8噸，但沒有扣車；途徑南翔站超偏載儀，有檢測，但沒有數(shù)據(jù)顯示；途經(jīng)喬司站，檢測發(fā)現(xiàn)超載16.2噸，但沒有通知調(diào)度扣車，問題車一路放行，既有監(jiān)控不力，執(zhí)行制度不嚴(yán)，管理不到位原因，也有設(shè)備軟件存在缺陷，未能及時修補(bǔ)完善的原因。
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