一、事故基本情況
2012年4月28日7時30分，選運廠104皮帶機頭處發(fā)生一起運輸事故，死亡一人。
二、事故經(jīng)過
2012年4月28日零點班班前會安排工作任務(wù)，職工朱某操作104皮帶，0時30分所有人員進入工作崗位。7時30分班長孟某第三次巡查崗位至104皮帶機頭處，發(fā)現(xiàn)崗位工朱某被104皮帶減速機與卸載滾筒之間的聯(lián)軸節(jié)絞擠受傷，急忙停止皮帶，向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，并及時組織人員將傷者送至醫(yī)院，經(jīng)搶救無效于8時10分死亡。
三、事故原因分析
㈠直接原因
皮帶崗位工朱某在104皮帶機頭清煤過程中操作不慎，被皮帶減速機與卸載滾筒之間的聯(lián)軸節(jié)絞擠受傷，加之朱某自保安全意識不強，
㈡間接原因
轉(zhuǎn)動部位未裝防護設(shè)施。
四、事故教訓(xùn)及防范措施
㈠加強對職工的教育和培訓(xùn)，提高職工的自?；ケＲ庾R
㈡機電運輸設(shè)備安全防護和保護設(shè)施不完善，設(shè)備的安裝不符合要求，信號聯(lián)絡(luò)不暢等，是造成該起事故的另一重要原因。由此說明，健全機電設(shè)備的安全防護、保護裝置，實現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施和物的本質(zhì)安全，是預(yù)防事故發(fā)生的基本保證。
五、事故點評
這起事故的發(fā)生，一是機電設(shè)備的安全防護、保護裝置不健全，通訊信號不暢通，造成事故發(fā)生后沒有及時停機，造成職工死亡。
二是職工清煤時，沒有停機，屬于嚴重三違，如果皮帶司機安排兩人，或者司機嚴格執(zhí)行停機清煤，或者運轉(zhuǎn)部位防護網(wǎng)齊全，就不會發(fā)生這起事故。另一方面也暴露了清煤工習(xí)慣性違章清煤，管理者不重視職工安全行為，安全教育培訓(xùn)不到位。
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