1.事故概況。2015年3月24日2時32分，北京局北京西電務(wù)段豐西信號車間南信號工區(qū)1名見習生，在京滬線豐臺站內(nèi)上行K20+800處作業(yè)時身體侵限，被通過的K7704次列車碰撞，當場死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因
南信號工區(qū)工長在天窗作業(yè)結(jié)束后，擅自指派見習生上線維修作業(yè)，且在作業(yè)中沒有履行現(xiàn)場防護職責，是造成事故的直接原因和主要原因。
3.事故責任。北京局北京西電務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
（1）作業(yè)層面。一是點外作業(yè)紀律不嚴格。工長在沒有計劃的情況下繼續(xù)作業(yè)完成剩余工作量，且將作業(yè)人員分為2組，嚴重違反天窗點外上線作業(yè)紅線規(guī)定和防護制度。二是基本制度不落實。工長帶領(lǐng)3人上線作業(yè)攜帶了2部防護電臺，未攜帶備用電池，其中1部防護電臺因電量不足不能正常使用，但工長沒有落實聯(lián)系中斷停止作業(yè)下道避車制度。三是師帶徒制度不落實。在本次維修作業(yè)中，工區(qū)將該見習生安排為現(xiàn)場作業(yè)人員，而其師傅擔任現(xiàn)場防護員，嚴重違反師傅帶徒弟的規(guī)定。
（2）車間層面。一是維修天窗措施審批把關(guān)不嚴。車間沒有發(fā)現(xiàn)和糾正安全措施中存在的分工不合理、作業(yè)地點不明確等問題，也沒有進行安全風險提示，對作業(yè)內(nèi)容審批不嚴。二是月度天窗維修計劃不落實。車間未結(jié)合月度維修天窗計劃，細化周工作具體內(nèi)容和作業(yè)地點，造成工區(qū)隨意變更維修作業(yè)內(nèi)容和范圍。三是干部履責不到位。今年以來，車間只有5名干部對南信號工區(qū)進行了現(xiàn)場檢查盯控，盯控檢查發(fā)現(xiàn)的問題少。
（3）電務(wù)段層面。電務(wù)段對見習生勞動安全培訓管理措施有缺失，沒有細化制定三級勞動安全培訓管理制度，勞人、職教部門對見習生勞動安全強化培訓工作重視不夠，只是滿足于簽訂了《人身安全互保協(xié)議書》，對落實情況檢查監(jiān)督不到位。

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