1.事故概況
4月7日21時15分, 武漢局武九線浮屠街站至大箕鋪站間上行區(qū)間1360通過信號機綠燈發(fā)生滅燈故障, D3278次運行到信號機前停車。武漢電務(wù)段大冶車間大箕鋪信號工區(qū)協(xié)助浮屠街信號工區(qū)處理故障過程中，工長違章指揮信號工，在沒有登記、無命令的情況下，為使1360通過信號機點出黃燈，擅自關(guān)閉1348G發(fā)送器和區(qū)間備用發(fā)送器，造成1348G軌道電路紅光帶、1348通過信號機由綠燈變?yōu)榧t燈，導(dǎo)致已越過1360信號機正常運行的D3278次再次停車。構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。
2.事故原因
武漢電務(wù)段大冶車間大箕鋪信號工區(qū)協(xié)助浮屠街信號工區(qū)處理故障過程中，信號工長違章指揮，信號工盲目服從，在沒有登記、無命令的情況下，違章關(guān)閉1348G發(fā)送器和區(qū)間備用發(fā)送器，造成1348G軌道電路紅光帶、1348通過信號機由綠燈變?yōu)榧t燈，導(dǎo)致已越過1360信號機正常運行的D3278次再次停車。
3.定性定責
根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第十四條“無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)”之規(guī)定，此次違章作業(yè)耽誤列車構(gòu)成鐵路交通一般C24類事故。定武漢電務(wù)段全部責任。
4.事故教訓(xùn)
（1）職工違章違紀性質(zhì)嚴重。武漢電務(wù)段大冶車間大箕鋪工區(qū)工長在接到故障信息后，置“三不動”電務(wù)基本安全制度于不顧, 自以為改變通過信號機顯示便可以放行列車，就指揮值班信號工采用“技術(shù)手段”，使關(guān)閉的信號機改點黃燈，是典型的違章指揮行為。值班信號工對工長的錯誤指揮盲目服從，不知道其行為的危害性和嚴重性，規(guī)章意識、安全意識極其淡薄。
（2）武漢電務(wù)段吸取事故教訓(xùn)不力。武漢電務(wù)段在發(fā)生“2.24”漢口站車間干部擅自關(guān)閉使用中的UPS電源D類事故后，事隔一個多月，又發(fā)生了這次違章作業(yè)事故，反映出對本段發(fā)生的事故教訓(xùn)都沒有認真吸取，“2.24”事故后制定的各項措施基本沒有得到落實。武漢電務(wù)段也將各類違章行為納入了安全“紅線”管理，但是，這次事故暴露出的職工嚴重違章問題，說明電務(wù)段“紅線”管理制度流于形式，根本沒有對職工違章起到震懾作用。
（3）武漢電務(wù)段應(yīng)急處置過程控制失控。一是電務(wù)段調(diào)度在布置大箕鋪信號工區(qū)值班信號工聯(lián)系車站抓緊將D3278次動車組放走，意圖表達不清，用語不規(guī)范。二是大箕鋪工區(qū)信號工長接到值班信號工轉(zhuǎn)達的段調(diào)度電話后，不向段調(diào)度核實，也沒有向車間匯報，就違章指揮該信號工采取“技術(shù)手段”處理故障。三是“運統(tǒng)—46”登記不規(guī)范，在確認1360通過信號機故障后，浮屠街站電務(wù)值班人員沒有登記停用設(shè)備，段調(diào)度也沒有盯控登銷記情況。
（4）武漢電務(wù)段職工安全培訓(xùn)不到位。事故調(diào)查中，詢問當日值班的信號工，發(fā)現(xiàn)其對一些電務(wù)安全基本規(guī)章不理解，對哪些是違章行為不清楚。該信號工于2013年9月份考試合格后單獨頂崗，但是其無論是技術(shù)業(yè)務(wù)、還是對安全規(guī)章的掌握，都不具備單獨頂崗作業(yè)的能力，在各類考試中存在抄襲等問題。
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