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1.事故概況
2015年5月20日22時08分，鄭州局新鄉(xiāng)機務(wù)段HXD2C型0026號機車牽引16079次列車運行至焦柳線武村站至留莊站間，司機匯報在下行進站信號機顯示紅燈的情況下，區(qū)間通過信號機（預(yù)告）0725升級顯示為綠燈，機車越過0725信號機在下行二接近區(qū)段k73+011m處停車,22時15分司機確認進站信號機開放后開車。電務(wù)23時16分銷記，延時68分鐘，影響貨車7列，構(gòu)成鐵路交通一般C8類事故。
2.事故原因
0725通過信號機錯誤升級顯示為綠燈、16079次機車信號接收綠碼的直接原因是：0725信號點繼電器箱內(nèi)微電子交流計數(shù)電碼設(shè)備老化，譯碼器電源抗干擾能力下降，遇到電氣化強干擾時，軌道電路譯碼器1、2死機并錯誤輸出，錯誤將綠燈繼電器LJ勵磁吸起，點亮0725信號機綠燈并向第一接近區(qū)段X1JG發(fā)送綠碼，導(dǎo)致16079次列車在錯誤的信號顯示下運行至第二接近區(qū)段。
3.事故責(zé)任
西安思源科創(chuàng)軌道交通局開發(fā)有限公司主要責(zé)任，新鄉(xiāng)電務(wù)段重要責(zé)任，追究鄭州局電務(wù)處、計劃統(tǒng)計處重要責(zé)任。
4.事故教訓(xùn)
（1）設(shè)備源頭質(zhì)量不良。西安思源科創(chuàng)軌道交通局開發(fā)有限公司存在如下問題：一是設(shè)計考慮不足，對設(shè)備長期使用老化后的技術(shù)指標(biāo)變化存在的安全隱患預(yù)想不足，后期跟蹤監(jiān)測不及時，未及時發(fā)現(xiàn)電源劣化后對整體系統(tǒng)帶來的安全風(fēng)險。二是對設(shè)備超期服役后發(fā)生的掉碼、故障、機車信號升級未進行全面技術(shù)分析和評估，未向設(shè)備管理單位提出合理化措施和建議，而是僅僅應(yīng)設(shè)備管理單位的要求做了一批譯碼器以降低譯碼器不良引發(fā)的故障，對電源劣化隱患未及時發(fā)現(xiàn)解決。三是微電子交流計數(shù)電碼設(shè)備在最不利條件下使用，未實現(xiàn)“故障導(dǎo)向安全”基本原則，是造成本次事故主要原因。
（2）維護單位對超期設(shè)備維修養(yǎng)護不到位，采取措施不力。新鄉(xiāng)電務(wù)段在明知微電子交流計數(shù)設(shè)備存在質(zhì)量缺陷，在電化區(qū)段使用可靠性、安全性不足的情況下，沒有針對性的加強日常維修測試，僅停留在“打報告，等解決”的層面，未認真的從日常檢查檢測數(shù)據(jù)和故障處理上發(fā)現(xiàn)問題，沒有積極和廠家溝通解決問題，是造成本次事故的重要原因。
（3）鐵路局專業(yè)部門履責(zé)不到位。電務(wù)處對超大修期設(shè)備存在安全隱患預(yù)想不足，采取措施不力，安全風(fēng)險警惕性不高，日常檢查技術(shù)手段滯后，未及時發(fā)現(xiàn)微電子交流計數(shù)電碼設(shè)備可能給行車造成的危害，設(shè)備大修安排遲緩，設(shè)備長期超期服役，帶病運行；技術(shù)管理和設(shè)備改造管理不到位，負有不可推卸的管理責(zé)任。計劃統(tǒng)計處安全敏感性不夠，對超大修期設(shè)備更新改造工作重視不夠，協(xié)調(diào)不力，在一定程度上造成設(shè)備改造滯后，負有一定管理責(zé)任。
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